Finalmente ho la mia DS !

Tra poco lo saprai... 

Prestissimo !!! 

Infatti i minimi abbiamo cercato di regolarli circa a 650 e 850, ma ripeto che sono molto instabili forse per colpa del carburatore... riguardo il Dwell va oltre le mie capacità. Giorgio saprà affidarla a un buon tecnico... 

Devo ringraziare Giovanni perchè è stato gentilissimo e, al contrario di quanto dice lui, molto molto competente. Peccato che io sulle auto so smanettare solo sulle cose elettroniche o al massimo elettriche, e sabato avevo il mio bel mal di testa settimanale che mi impediva di essere al massimo per imparare dal maestro.

Mi sto attivando per sistemare, come dite giustamente voi, prima di tutto la carburazione.

Ci aggiorniamo in area tecnica 

Devo dire che vederla di fronte a casa mia mi fa un pò impressione, mi ricorda qualcosa... 

Devo dire che vederla di fronte a casa mia mi fa un pò impressione, mi ricorda qualcosa... 

Tutto ritorna, anche senza l'interno in cuoio e senza l'iniezione elettronica, ma prima di capirne quanto te ne passerà di tempo !

A proposito di immagini che ritornano: qualcuno ricorda questo posto? la foto uscì anche sulla stampa !

In effetti come dicevamo, il colore è ben diverso... forse me la fecero troppo "brun" 

Devo dire che vederla di fronte a casa mia mi fa un pò impressione, mi ricorda qualcosa... 

Giorgino, sistemate le magagne colla magica levetta, urgono le coppe pallassizzate!!!

 ragazzi  non pensavo che un ammucchio di ferro possa  influire cosi tanto sullo stato d'animo, fa uno strano effetto vedere l'ex dea e solo adesso trovo il coraggio  di scrivere.  giorgio,  per la partenza a freddo io usavo questo sistema: quando la fermavo la sera, dopo averla spenta  gli davo un paio di pompatine di acceleratore, la mattina due tre pompatine di acceleratore tiravo tutta l'aria, e mettevo in moto senza accelerare, appena in moto toglievo l'aria fino a circa 1000 giri.

ragazzi  non pensavo che un ammucchio di ferro possa  influire cosi tanto sullo stato d'animo, fa uno strano effetto vedere l'ex dea e solo adesso trovo il coraggio  di scrivere.  giorgio,  per la partenza a freddo io usavo questo sistema: quando la fermavo la sera, dopo averla spenta  gli davo un paio di pompatine di acceleratore, la mattina due tre pompatine di acceleratore tiravo tutta l'aria, e mettevo in moto senza accelerare, appena in moto toglievo l'aria fino a circa 1000 giri.

Peccato.
Non glielo dovevi dire......

ragazzi  non pensavo che un ammucchio di ferro possa  influire cosi tanto sullo stato d'animo, fa uno strano effetto vedere l'ex dea e solo adesso trovo il coraggio  di scrivere.  giorgio,  per la partenza a freddo io usavo questo sistema: quando la fermavo la sera, dopo averla spenta  gli davo un paio di pompatine di acceleratore, la mattina due tre pompatine di acceleratore tiravo tutta l'aria, e mettevo in moto senza accelerare, appena in moto toglievo l'aria fino a circa 1000 giri.

Ti abbraccio forte, sono contentissimo di aver preso la macchina da te. Il nostro stato d'animo va di pari passo con quello delle nostre belle, ed è giusto condividerlo qui, assieme alle nostre gioie e ai loro capricci.

Ti abbraccio forte, sono contentissimo di aver preso la macchina da te. Il nostro stato d'animo va di pari passo con quello delle nostre belle, ed è giusto condividerlo qui, assieme alle nostre gioie e ai loro capricci.

Ruffiano !

Cosa non si farebbe per farsi dire come accenderla ! 

Ruffiano !

Cosa non si farebbe per farsi dire come accenderla ! 

Dici bene, le tue si accendono a spinta !

Dici bene, le tue si accendono a spinta !

....  , ed è una fortuna quando si accendono!!!

Ruffiano !

Cosa non si farebbe per farsi dire come accenderla ! 

Beh, un accendino e una tanichetta di benzina dovrebbero essere più che sufficienti 

Aria tirata a fondo, freno premuto...appena si accende levo il piede dal freno e accelero fino a 1500rpm, levando subito l'aria.