Guarnizione testata KO!

per non saper leggere ne scrivere, come si suole dire, stasera ho caricato in macchina i due basamenti (nudi) e gli alberi motore, domani passo da Cardini Rettifiche e sento cosa mi dicono.

Il mio motore all'interno





non è malaccio, a parte le due crepe che si intravedono

Mario55

Massima cautela a far sabbiare il monoblocco e se possibile meglio evitare: la polvere estremamente abrasiva si annida ovunque con il rischio di venire reimmessa in circolo con la lubrificazione, ci sono piani lavorati che vengono alterati, bronzine dell'albero a camme che solitamente non si smontano se non per motivi particolari (usura/rottura) che ne soffrirebbero dall'essere sabbiate.........ci sono metodi chimici/meccanici che garantiscono una corretta pulitura dei passaggi e che, una volta lavato ad acqua calda in pressione, non lasciano residui nei passaggi olio..............ma l'officina di rettifica lo sa certamente e non credo gli lo si debba suggerire, altrimenti se cosi fosse, meglio andare da un'altra parte.
Parere personale
 

Massima cautela a far sabbiare il monoblocco ..........
Parere personale
 

sabbiare è una terminologia impropria che utilizzato io, certamente l'officina utilizza altre metodologia più appropriate, era per dare l'idea.

non che voglia fare pubblicità ma la porto quì:

http://www.cardinirettifiche.it/

credo che sappiano quello che fanno.

aggiungo una foto del monoblocco DX2, a differenza del mio ha dei fori di passaggio acqua in corrispondenza dei circoletti, mentre dove è la freccia non c'è, ho paura che siano dovuti alla corrosione, ne sapete niente?



mario55

Non ricordo che ci siano fori di passaggio raffreddamento in corrispondenza delle sedi bulloni testa..........
 

Nel monoblocco DX5 ci sono grossi fori di passaggio acqua, solo dal lato dell'albero di distribuzione.

Nel monoblocco DX5 ci sono grossi fori di passaggio acqua, solo dal lato dell'albero di distribuzione.

DX5? mi sono informato velocemente è il motore della 23 ad iniezione.

non è che abbiano iniziato con questi fori già a partire dal motore DX2?

chi ne può aver notizie?

Mario55

Ciao Mario ti posto queste foto che sono del mio dx5 spero che ti possano essere d'aiuto

https://www.flickr.com/photos/128494131@N04/15358465628/

https://www.flickr.com/photos/128494131@N04/14923852784/in/photostream/

https://www.flickr.com/photos/128494131@N04/15544629865/

Che spettacolo di motore 
Mario55

Grazie Mario    a proposito del monoblocco sono andato ieri a ritirare dal carrozziere ma sono veramente deluso  ha un colore che non ha niente a che vedere con l'originale
Ma per questo apro un altro topic penso in carrozzeria telaio

Grazie Mario    a proposito del monoblocco sono andato ieri a ritirare dal carrozziere ma sono veramente deluso  ha un colore che non ha niente a che vedere con l'originale
Ma per questo apro un altro topic penso in carrozzeria telaio

sassen vendo colore spray sembra ci sia scritto RAL 6020, ma visto su di una mazzetta colore sembra parecchio scuro.

va bene aprire un'apposito topic sul colore, anche se ho già visto che ne sono già stati aperti

Mario55

ogni tanto passo di qui per vedere se ci sono novità.
forza mario

in settimana dovrebbero darmi il motore rettificato.

Ho chiesto ad una carrozzeria se possono farmi il colore per il motore (AC 502), domani mi danno la risposta, chiaramente voglio una vernice che resista al calore.

Speriamo di essere pronti per il saltino.

Una domanda vorrei sostituire l'isolamento che si trova sotto il rivestimento in alluminio posto nel vano motore, quello esistente sembra lana di roccia, ne sapete qualcosa? Pensavo di andare é prendere un isolante termoriflettente per tetti ventilati.

Potrebbe andare o é meglio rimettere un nuovo rivestimento il lana di roccia?
Mario55

ciao mario,

secondo me il massimo sarebbe metterci questo:

http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=12626.msg247217#msg247217

Avevo visto ma lo devo mettere dalla parte del motore, e senza togliere altro.

Mario55
 

Dovresti mettere del materiale che abbia una discreta "massa" all'interno della paratia di alluminio: essa stessa cerca di riflettere calore ma deve trovare incollato dietro qualcosa che ne restituisca "massa" appunto alla sottile lamieretta oltre ad non trasmettere calore e non inzupparsi marcendo............la lana di roccia non mi pare la scelta migliore per difficoltà di montaggio e capacità di poterla comprimere senza che si sbricioli............
Parere personale