Guarnizione testata KO!

Rimontare male il circuito del riscaldamento alla mia penso che sia quasi impossibile (DS21 con comando circolare) il radiatore é pulito all'interno quando apro il circuito in due minuti é garantita la sauna.

Penso piuttosto di rimuovere il termostato, quando l'ho comperata non c'era (me ne sono accorto in seguito) e per due estati non ho avuto problemi, problemi iniziati con il termostato, tra l'altro perfettamente funzionante, provato nel pentolino altre a 72°.
Mario55

Rimuovere il termostato non può essere la soluzione.
Cmq...non sono i 94 o 96 gradi a destare qualche preoccupazione. ..perché siamo ancora nei limiti di esercizio...ma il fatto che si raggiungano senza sforzare il motore e con temperature esterne normali.
Piuttosto. .hai verificato se il manicotto del radiatore è comunque comprimibile con le dita anche ad alte temperature. ?
Se è  si vuol dire che non abbiamo aria in eccesso all'interno del circuito di raffreddamento. ..e ciò sarebbe una cosa buona.
Diversamente. ...con manicotto esageratamente rigido potremmo pensare ad aria in eccesso...e questo non è buono..

Il manicotto é comprimibile a temperature elevate.
È una prova che ho visto fare anche al meccanico, lui dice che le DS hanno sempre scaldato 

Il manicotto é comprimibile a temperature elevate.
È una prova che ho visto fare anche al meccanico, lui dice che le DS hanno sempre scaldato 

dentro l'abitacolo ha ragione da vendere..........

Il manicotto é comprimibile a temperature elevate.
È una prova che ho visto fare anche al meccanico, lui dice che le DS hanno sempre scaldato 

Ottimo.
Allora sarà il caso di verificare l'esatta temperatura all'interno del motore in diverse condizioni d'uso.
L'ideale sarebbe utilizzare un moderno multimetro che ha anche la.funzione temperatura...con un sensore a filo che ti consente di leggere la.temp da dentro l'abitacolo in condizioni di marcia.
Ma anche la pistole laser andrà bene.
Credo che per ora non ci sia molto altro da fare..per ora.

guarda...ci sono poche condizioni da verificare: tappo radiatore da 0.28 bar,  termostato da 77°, radiatore pulito...i manicotti non devono esser duri in temperatura,  altrimenti per me c'e solo una causa, visti i lavori: sporgenza sbagliata delle canne

guarda...ci sono poche condizioni da verificare: tappo radiatore da 0.28 bar,  termostato da 77°, radiatore pulito...i manicotti non devono esser duri in temperatura,  altrimenti per me c'e solo una causa, visti i lavori: sporgenza sbagliata delle canne

tante volte non si da'conto al tappo,io in passato avevo fatto un taglio sulla guarnizione in gomma,tanto
da lasciare un po'di respiro al radiatore..

guarda...ci sono poche condizioni da verificare: tappo radiatore da 0.28 bar,  termostato da 77°, radiatore pulito...i manicotti non devono esser duri in temperatura,  altrimenti per me c'e solo una causa, visti i lavori: sporgenza sbagliata delle canne

Tappo 0.28 si
Termostato 77 o  78 si
Radiatore ok
Manicotto duro
Per le canne credo che il lavoro sia stato fatto bene (cardini rettifiche di Lucca) chi ha eseguito il lavoro ha i capelli bianchi e di DS ne ha fatte parecchie.
Non mi resta che credergli.
Mario55

I valori di anticipo accensione sono corretti?........non è che la poverina "vola" molto di più di quanto non facesse prima?..........non è che a tutti costi si è cercato di ottenere valori di Co allo scarico degni di una macchina anni 90?
Ricordarsi sempre che ci deve essere un minimo di pressione nel circuito raffreddamento altrimenti la circolazione è scarsa e la temperatura sale: quindi okkio alla tenuta del tappo sul colletto radiatore ...........
Darei per certo che la qualità del lavoro della rettifica sia valido: se ci fossoro anomalie sulle quote canne ci sarebbe anche possibile consumo di acqua o cessione di gas nel circuito di raffreddamento.
Se hai un tester digitale di quelli moderni e di un certo pregio (non quello da brico) di solito prevede gli spinotti per collegarci una termocoppia (a volte anche in dotazione) .......... infili la stessa in qualche alveolo del radiatore, porti il cavo in macchina atteaverso la guarnizione cofano e metti lo strumento sulla plancia: dal momento in cui la accendi vedi l'andamento della temperatura e la funzionalità del termostato nonchè il picco che si verifica spegnendo la macchina da caldo................sulla base di questi numeri e non su impressioni stabilirai poi se inquietarti o meno..........
Parere personale
 

Ps: i termometri IR o laser devono essere "settati" sul tipo di materiale su cui sono puntati in rilevamento (nella confezione c'è sempre apposita tabella) 100 gradi rilevati sul manicotto o sul corpo pompa in alluminio non sono identici tra loro per la differente emissione dei materiali..............

I valori di anticipo accensione sono corretti?........

Ottima considerazione.

Scusa Mario, ma tutte 'ste paranoie vengono dalla lancetta un pelo alta ?
Perché se hai misurato 90° non sei fuori strada.
Come dice Heidi controlla la fase, giusto per scrupolo, ma probabilmente non hai motivo di preoccuparti.

Per me al 95 per cento e' il radiatore (anche se ha solo due anni)

Rispondo ai precedenti:
- manicotto metallico pulito
- anticipo verificato
- tappo radiatore nuovo

Ma a mio parere può dipendere dal termostato, ho deciso lo tolgo così almeno faccio anche questa verifica.

Poi quando porto a fare il controllo tra 400 km gli faccio verificare bene la fase anticipo ecc......

Mario55

Hai preso in considerazione che possa non avere assolutamente niente ?

....scottato una volta senti il caldo ovunque ? .... 

Hai preso in considerazione che possa non avere assolutamente niente ?

....scottato una volta senti il caldo ovunque ? .... 

forse è proprio così, una volta che ti scotti hai paura anche dell'acqua fredda

però come ho già detto e ridetto, perché per le prime due estati (senza termostato) non mi ha dato assolutamente problemi?
o sono io che non mi ricordo bene?
Mario55

Per me al 95 per cento e' il radiatore (anche se ha solo due anni)

al radiatore sono state sostituite le masse radianti ed a meno che non si siano di nuovo intasati tutti i condotti (prima di rifare il motore) non credo che sia colpa sua.
però tutto può essere.

Mario55