Guarnizione testata KO!

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ho trovato queste foto. Qui era in fase di assemblaggio... dovrei avere anche altre foto dei lavori fatti

 

io dico solo che sento sempre gente che continua a lamentarsi.....questo è caro, quello è caro......intanto per risparmiare qualcosa vanno poi in giro con delle auto che non sono mai a posto. Forse se avessero speso qualcosa di più......

saluti

io dico solo che sento sempre gente che continua a lamentarsi.....questo è caro, quello è caro......intanto per risparmiare qualcosa vanno poi in giro con delle auto che non sono mai a posto. Forse se avessero speso qualcosa di più......

saluti

Già sentito questo discorso. Soprattutto dai "meccanici".

Notare che ho messo "meccanici" tra virgolette.....

ivan hai letto uno zero in più eh

 
Hai ragione,scusa,forse ultimamente sono un po troppo stanco....trasloco e lavori vari....
 

Già sentito questo discorso. Soprattutto dai "meccanici".

Notare che ho messo "meccanici" tra virgolette.....

 

Aggiornamenti.
il meccanico ho smontato la testata ed effettivamente si è accorto che è "sbruciacchiata" in alcuni punti, però quello che gli fà strano è che ha trovato troppa acqua nell'olio, come se ci fosse un guasto ben maggiore.

come già scritto, una volta tolto il vecchio olio (brodaglia), ho riempito l'impianto di raffreddamento, ebbene ha cominciato a spisciacchiare acqua dal tappo di scarico dell'olio, non fortissimo ma come quando non chiude bene il rubinetto: un filo continuo.
e questo fin che non ha raggiunto un "suo" livello, che mi è parso fosse all'altezza della massa radiante, che se non sbaglio è più alta della guarnizione della testata.
quindi c'è una perdita posizionata più in alto della guarnizione stessa.

molti, troppi dubbi.

mario55

Aggiornamenti.
il meccanico ho smontato la testata ed effettivamente si è accorto che è "sbruciacchiata" in alcuni punti, però quello che gli fà strano è che ha trovato troppa acqua nell'olio, come se ci fosse un guasto ben maggiore.

come già scritto, una volta tolto il vecchio olio (brodaglia), ho riempito l'impianto di raffreddamento, ebbene ha cominciato a spisciacchiare acqua dal tappo di scarico dell'olio, non fortissimo ma come quando non chiude bene il rubinetto: un filo continuo.
e questo fin che non ha raggiunto un "suo" livello, che mi è parso fosse all'altezza della massa radiante, che se non sbaglio è più alta della guarnizione della testata.
quindi c'è una perdita posizionata più in alto della guarnizione stessa.

molti, troppi dubbi.

mario55

La testata si vuota finchè c'è dentro liquido...........se percola cosi abbondantemente di sotto, guardate bene dove si è rotta la guarnizione: se in prossimita del foro di mandata o di quello di scolo olio il travaso acqua/olio è importante.......lo è meno se l'acqua finisce dentro i pistoni ma il danno è ben maggiore se non aperta subito la testa ed abbondantemente irrorato le canne di svitol con rischio di segnatura delle stesse per incollaggio delle fasce e conseguente arruginimento rapido del punto di contatto.
Un ammollo con il gasolio di coppa e monoblocco interni (con pompa olio chiusa ma senza filtro) non gli farebbe male...............
Parere personale
 

o ci son le guarnizioni alla base delle canne che son rovinate, o qualche crepa nel monoblocco........chi può saperlo......una cosa è certa: con la testa al banco fagli fare la prova di tenuta, se non ha cricche quella, è sicuramente da tirar giù il motore dall'auto e smontarlo fino all'ultima vite per capire dove è crepato. E' già capitato di vedere crepe nella ghisa del basamento

La percolazione di acqua alla base delle canne la rilevi bloccando le stesse in sede con rondelloni, bulloni corti e versando a mano liquido negli interstizi fino a riempire il monoblocco: tappo olio aperto non deve percolare nulla............
Le canne stesse devono sporgere ancora della tolleranza prevista: se una o più sono "scese" (ti auguro di no ......... ma frequentemente è si) sbarca il propulsore e NON RICHIUDERLO COSI pena avere noie di nuovo a breve tempo.
Parere personale.
 
Ps: se ci sono dubbi di cricche nella testata o "carie" della stessa bisognerebbe trovare chi salda leghe leggere ed alluminio e sottoporla a radiografia: in poche decine di secondi sai subito se basta riportare materiale per saturare i buchi o se si è rotta da qualche parte...........le rettifiche di solito non hanno tale dispositivo...........ma chi salda metalli particolari e leghe (e fa quello di mestiere) solitamente si...............

Ah........ricordarsi che l'acqua NON PARTECIPA alla combustione ma denota in camera di scoppio............guardare attentamente può rivelare tante cose insospettate: il danno lascia sempre tracce della sua origine.........

.........ops.......mi è scivolato il dito:"detona".......non denota!...............che "gnorante" che sono!
 

.........ops.......mi è scivolato il dito:"detona".......non denota!...............che "gnorante" che sono!
 

Mi stava bene la prima!

Nuovo aggiornamento.

Controllata la testata al banco e riuscito sulla caricata  in un punto.

Per la riparazione mi hanno chiesto circa 350 €.

Sarà meglio fargli una radiografia?

Ma non saprei da chi.

Qualche suggerimento.

Mario55 

Sarà meglio fargli una radiografia?

Ma non saprei da chi.

Qualche suggerimento.

Mario55 

Rivolgiti al Pronto Soccorso più vicino.

Ok vado...

Rivolgiti al Pronto Soccorso più vicino.

Ok vado...

già provato ma mi hanno prenotato per metà Febbraio, meglio che mi rivolga ad un centro privato

mario55

già provato ma mi hanno prenotato per metà Febbraio, meglio che mi rivolga ad un centro privato

mario55

 e ti è andata bene