Guarnizione testata KO!

Avevo visto ma lo devo mettere dalla parte del motore, e senza togliere altro.

Mario55
 

io lo metterei all'interno della paratia, così come sul telaio dietro la paratia, poi con una bomboletta nero temperatura tingerei il tutto, riposizionando la paratia!!!

 

Si puo' intervenire in molti modi........nello "stato dell'arte" si opera così : a ridosso della paratia va posizionato un materiale con elevato potere termico/acustico dotato di collante idoneo alle alte temperature (nel dynamat aumenta la tenacita' in rapporto all'aumento di calore),si puo' aumentare l'effetto con un maggior spessore quindi sovrapponendolo.Sotto la paratia d'alluminio al posto della lana di roccia purtroppo igroscopica è preferibile nettere + strati di materiale specifico , tra i + conosciuti,economici e di facile reperibilita'ci sono quelli color argento che si mettono dietro i radiatori di casa(si possono trovare ai vari brico,obi,etc) , anche nei ricambi camper si trovano dei materiali molto interessanti,tralascerei invece i materiali specifici x l'edilizia in quanto molto + blandi.

Le DS sono calde e rumorose...  affannatevi invano nel cercare di cambiarle!

No dottore.........nel caso di restauri che comportano lo smontaggio integrale della plancia e degli interni, nonchè della marmitta.........riesci ad ottenere risultati apprezzabili con tanta pazienza, fatica, costoso materiale e svariate latte di colla........ma le cose cambiano davvero........bisogna intervenire dentro il telaio ma anche dall'esterno in alcune aree..........
Poi ovvio che non sarà mai come la "stellona" che hai venduto o una C6
 

Si puo' intervenire in molti modi........nello "stato dell'arte" si opera così : a ridosso della paratia va posizionato un materiale con elevato potere termico/acustico dotato di collante idoneo alle alte temperature (nel dynamat aumenta la tenacita' in rapporto all'aumento di calore),si puo' aumentare l'effetto con un maggior spessore quindi sovrapponendolo.Sotto la paratia d'alluminio al posto della lana di roccia purtroppo igroscopica è preferibile nettere + strati di materiale specifico , tra i + conosciuti,economici e di facile reperibilita'ci sono quelli color argento che si mettono dietro i radiatori di casa(si possono trovare ai vari brico,obi,etc) , anche nei ricambi camper si trovano dei materiali molto interessanti,tralascerei invece i materiali specifici x l'edilizia in quanto molto + blandi.

  farà un giretto all'OBI (o al Brico)

Mario55

No dottore.........nel caso di restauri che comportano lo smontaggio integrale della plancia e degli interni, nonchè della marmitta.........riesci ad ottenere risultati apprezzabili con tanta pazienza, fatica, costoso materiale e svariate latte di colla........ma le cose cambiano davvero........bisogna intervenire dentro il telaio ma anche dall'esterno in alcune aree..........
Poi ovvio che non sarà mai come la "stellona" che hai venduto o una C6
 

Mah... ha senso?

Mah... ha senso?

NO!! siamo noi che ci dobbiamo adattare quando usiamo un'auto d'epoca e non viceversa!!
Secondo me bisogna cercare i materiali quanto più possibili conformi a quelli utilizzati nel periodo di produzione.
 

La penso anche io cosi... oggi col bel freschetto fra l'altro il tepore della ID diventa molto piacevole 

Le DS sono calde e rumorose...  NON affannatevi invano nel cercare di cambiarle!

ovviamente mancava il "NON"

NO!! siamo noi che ci dobbiamo adattare quando usiamo un'auto d'epoca e non viceversa!!
Secondo me bisogna cercare i materiali quanto più possibili conformi a quelli utilizzati nel periodo di produzione.
 

nel periodo nn usavano nessun materiale, o molto poco..............

Va a finire che tocca rimpiangere l'amianto! 
Comunque io approfitterei del fermo obbligato per cercare di insonorizzare e "rinfrescare" la dea senza esagerare. Vai Mario! Al Saltino con la Dyna!

se state restaurando un mobile in noce del settecento, non dico di cercare una tavola di legno che abbia almeno duecento anni, ma che almeno non venga utilizzato del compensato marino con la scusa che soffre meno l'umidità. 
 

Sono d'accordo sull'originalita' del mezzo e del suo restauro,ma qua stiamo parlando di MATERIALE INSONORIZZANTE,situato  tra la paratia di alluminio e il parafiamma (totalmente invisibile) in quanto  coperto dal motore.La lana di roccia uguale all'originale nn si trova + in quanto cancerogena,che ci mettiamo un fac-simile ?    A questo punto credo che raginevolmenteparlando sia + logico un materiale di nuova concezione,nn pericoloso e molto + efficace           o no?   

questi estremismi sull'originalità, li trovo patetici!!!

Assolutamente........perchè si vede, ma dove non si vede ne si vedrà mai una volta rimontata, perchè non usare materiali attuali con efficacia maggiore e danno minore dell'obsoleto feltro (igroscopico).
Non è che ci voglia un "senso".... e che fa parte di un lavoro tecnicamente migliore ....... e siccome già è tutto smontato (ed anche i livelli di spesa previsti sicuramente non sono di qualche centinaio di Eu), perchè non approfittare? ........... farlo a posteriori pacioccando qua e la con risultati nulli e denaro buttato assolutamente no.
Anche le vernici che sono l'abito della dea non sono più quelle a solvente e con il piombo che donavano un aspetto particolarmente bello, ma oggi ci sono tecniche di verniciatura e materiali, inusuali per l'epoca, che garantiscono risultati spettacolari: pochi hanno la conoscenza e soprattutto la voglia (in un mondo "veloce" ci vuole troppo tempo e devono chiedere troppi denari ) di farli...........è bene scartare a priori tutto ciò restaurando una macchina con i costi che questo comporta?
Parere personale ovviamente..........
 

anche il mio è un parere personale, ovviamente!!

p.s. se dovessi scendere il becchia, li dentro ci metterei di tutto e di più!!!