Retromarciaargh

Deve avere la marcatura EP ....... non ZC.
Su un 5 bvm sie a circa 2,3 lt (anche 2,5 non fanno danno), sul 4 bvm 2 lt circa.
Tappo laterale dx di controllo livello, tappo inferiore scarico sul 4 bvm e secondo tappo sul 5 bvm nel blocco 5ta marcia sempre sotto.
Addiziona con additivo antiperdita e additivo al molibdeno per ridurre gli attriti interni ed aiutare eventualmente gli anelli sincro un pò stanchi..........
 

Ma il livello?

Ma il livello?

Svuota per bene e metti la quantità giusta, non serve controllare il livello.

Metti l'olio che ti ho indicato prima, e come dice Giobri 2 Lt, e nn hai bisogno di controllare il livello, e aggiungi il gear lube che fa miracoli, pure sul quel fischio che colla 4*marcia..

Obbedisco.

Obbedisco.

.....

e aggiungi il gear lube che fa miracoli, pure sul quel fischio che colla 4*marcia..

Su questo, concordo! 

Guarda bene: te l'ha scritto Heidi

Deve avere la marcatura EP ....... non ZC.
Su un 5 bvm sie a circa 2,3 lt (anche 2,5 non fanno danno), sul 4 bvm 2 lt circa.
Tappo laterale dx di controllo livello, tappo inferiore scarico sul 4 bvm e secondo tappo sul 5 bvm nel blocco 5ta marcia sempre sotto.
Addiziona con additivo antiperdita e additivo al molibdeno per ridurre gli attriti interni ed aiutare eventualmente gli anelli sincro un pò stanchi..........
 

Su questo, concordo! 

sono commosso..............

Shell spirax gsx 75/80 GL4 (famoso olio subaru justy 4x4). Lascia stare le minchiate della sintoflon.
La mia Delfina grattava e cominciava a rumoreggiare: dopo poche centinaia di km è ridiventata di burro.
Non smontare niente, cambiaci l'olio e ridiventerà come deve.
fischer

Quando l'olio diventa "frusto" da quei sintomi (cosi come negli automatici moderni cominciano cambiate senza senso o in ritardo e blocchi del convertitore sempre più ritardati).............se però c'è usura davvero (anelli sincro e denti di preselezione, pignone principale differenziale) il solo cambio di olio non è risolutivo: qualcosa aiutano gli additivi ma nel senso che "mascherano" l'usura riducendo la rumorosità generale ed eventualmente qualche impuntamento ........... prima o poi però il problema ritorna.
Cambia l'olio come ti hanno suggerito, abbonda leggermente (non esagerare), metti gli additivi (di qualità professionale e non da brico: purtoppo sono abbastanza costosi ma tant'è.....) e sicuramente avrai miglioramento anche deciso se i problemi di usura sono appena evidenti...........se si è al limite di vita operativa di qualche componente purtroppo, cambierà poco rinviando le noie di qualche migliaio di km.........giusto il tempo di dimenticarsi che c'erano!!!
Parere personale
 

Lascia stare le minchiate della sintoflon.

... apriti cielo! 

... apriti cielo! 

 

.... Lascia stare le minchiate della sintoflon....

dai, scatènati !!!!