bracci sospensione anteriore

Ciao a tutti,
saremmo in un topic di natura tecnica, vi chiederei di rientrare nella discussione originale senza troppe divagazioni su temi già trattati.

Grazie a tutti per la collaborazione.

Figa... ciai preso Scara ma te ciai la palla di vetro?


D   

Sicuramente ha il tuo stesso problema......

https://farm8.staticflickr.com/7716/17219405318_89b56c40d4_z.jpg

 [:hello]mi sono deciso a smontare il castello sospensione rumoroso,come al solito ho qualche queesito,

1 per fare uscire il castello devo staccare la barra torsione da entrambe le parti?
2 il bullone che ho messo in foto è quello che tiene il castello dall interno è normale che abbia la ranella eccentrica?
3 il pistone sospensione è segnato dove lavorano le viti che lo tengono fermo è normale?

La risposta e' si in tutti e tre i casi

  ok grazie solo un altra cosa nel togliere la cuffia della sospensione ho notato che c era parecchio lhm è normale?o il pistone non ha piu una buona tenuta?

ok grazie solo un altra cosa nel togliere la cuffia della sospensione ho notato che c era parecchio lhm è normale?o il pistone non ha piu una buona tenuta?

Primo No.
Ovviamente troppo olio non va bene. .ma potrebbe sostituire solamente gli oring del cilindro.

Primo No.
Ovviamente troppo olio non va bene. .ma potrebbe sostituire solamente gli oring del cilindro.

...........previa accurata analisi visiva: se ha chiazze lucide nella canna o rigature non è più buono.......indipendentemente dalle tenute messe nuove.
 

ma un pistone nuovo quindi non era lucido al 100%?

sui revisionati cosa viene fatto?

I complessi canna/pistone che siano idraulici o motore (ma in modo leggermente diverso anche pneumatici) hanno un grado di finitura superficiale della parte fissa tale da consentire al lubrificante di rimanerci aggrappato (sono lappati appunto non lucidati a specchio) ed è proprio la combinazione di precisione nella tolleranza di accoppiamento meccanico, grado di finitura delle superfici e viscosistà dell'olio che consentono la tenuta senza fughe........sia di olio nei cilindri di sospensione sia di gas in quelli motore...........
 

Ps: per i revisionati se leggi, già hai la risposta........

  sempre io pensavo che bastava staccare la barra torsione anche a  a sinistra ma evidentenente non ho capito bene perchè il castello a destra non riesco proprio a toglierlo ,praticamente la barra va tolta completamente?

 [:hello]niente risposte pazienza rimettero tutto come prima e mi rivolgero ad un meccanico vero forse mi sono imbarcato in un lavoro piu grosso di mè

Va tolta.....liberando la testina dal basso in modo che non debba passare nell'asola del castello sospensioni con tutto il braccetto.
 

Cosa intendi liberando la testina dal basso....

Ormai che sei li continua imperterrito e non ti arrendere
 Bravo,  ricorda sempre di divertirti nel fare  . Ti mancasse il divertimento .... smetti subito
Per te è un hobby e non un lavoro remunerativo economicamente parlando intendo 

D   

Cosa intendi liberando la testina dal basso....

Ormai che sei li continua imperterrito e non ti arrendere
 Bravo,  ricorda sempre di divertirti nel fare  . Ti mancasse il divertimento .... smetti subito
Per te è un hobby e non un lavoro remunerativo economicamente parlando intendo 

D   

Guarda bene la foto...........
 

Che la devi ruotare verso il basso ????
Se è questo che tu intendi credo che gli venga in automatico arrivarci da solo

Se non è questo magari qualche d'un altro che ha capito al volo puo spiegare per tutti

D