123 Ignition

e a benza perchè avrebbe dovuto andare male? Mahh nn mi hai convinto............

Nella mia prima auto (una ds a metano), si era tappato questo tubo (quello che porta acqua al polmone per riscaldarlo) a causa del calcare, la macchina si era ammutolita all'improvviso, perche' il polmone si era ghiacciato.Passato a benzina la macchina e' ripartita subito.

A benzina non era certo come andare a gpl. Nel senso che a gpl, non potevo permettermi il "lusso" di rallentare altrimenti si spegneva, oppure scalare marcia, oppure ancora attraversare una rotatoria perchè succedeva sempre la stessa cosa. Si spegneva.
A benzina,invece, non teneva il minimo solo quando mi fermavo davanti al cancello, in attesa che si aprisse. Quindi solo quando fermavo l'auto. Oppure cominciava a ..."buttìare" (slang Siculo) strattonare leggermente quando camminavo a marcia morta.
Ora, non so se c'è un nesso tra l'avere l'impianto acqua calda intasato (tra le altre cose, il meccanico ha tagliato un manicotto in un punto ed era per 3/4 pieno di melma) e l'auto che va male (sia a gpl che a benzina) però .... così a naso, credo che come ogni motore, umano o meccanico che sia, se c'è qualcosa che non va bene, l'organismo prima ed il cuore dopo, prima o poi si ferma.
Cmq per adesso gli ha dato una pulita, tra 20 giorni gliela riporto e sistemerà per bene il radiatore. Lo pulirà come si deve e non dovrei avere più problemi. ..... Almeno spero! 

P.S. il mio contakm segna 250 chilometri. Sicuramente l'altro ieri avrà passato i 100.000 e non me ne sono accorto  volevo fargli una foto.     

Probabilmente era un test di resistenza alla ruggine....

Probabilmente era un test di resistenza alla ruggine....

 

Questi motori (come età anagrafica) non hanno regolazioni "dinamiche" comandate da feedback sulla composizione dei gas (leggi anticipo e tasso stechiometrico) e la macchina a doppia alimentazione è regolata al miglior compromesso possibile affinchè funzioni sempre con i 2 carburanti.........ne perfettamente con uno ne con l'altro però, perchè cercando il miglior punto di regolazione a gas poi non funzionerà a benzina in modo regolare e viceversa......che poi si viaggi con tutto starato, Co a 9 e dentro gas più non posso (tanto costa poco) è la si faccia funzionare comunque altra storia 
 

Questi motori (come età anagrafica) non hanno regolazioni "dinamiche" comandate da feedback sulla composizione dei gas (leggi anticipo e tasso stechiometrico) e la macchina a doppia alimentazione è regolata al miglior compromesso possibile affinchè funzioni sempre con i 2 carburanti.........ne perfettamente con uno ne con l'altro però, perchè cercando il miglior punto di regolazione a gas poi non funzionerà a benzina in modo regolare e viceversa......che poi si viaggi con tutto starato, Co a 9 e dentro gas più non posso (tanto costa poco) è la si faccia funzionare comunque altra storia 
 

ma nn è questo il punto, con un bussolotto dentro l'impianto di raffreddamento, a benza la macchina deve andare, a GPL non lo so e non lo voglio sapere....... , come se nn ci fosse, mica seghetta!!!

Seghetta a chi ? 

Seghetta a chi ? 

a te, tu sei un campione..............

ma nn è questo il punto, con un bussolotto dentro l'impianto di raffreddamento, a benza la macchina deve andare, a GPL non lo so e non lo voglio sapere....... , come se nn ci fosse, mica seghetta!!!

Sequenza logica: a gas non va perchè il tubo è tappato ed polmone non vaporizza.........a benza va male o peggio perchè è regolata per andare bene solo a gas.........il conducente, che non lo sa, è imbufalito perchè è rimasto a piedi.............ci può stare come catena degli eventi!? .........hihihihi......
 

si ci sta tutta!!!!!!!

ciao mentre ci sei spurga il polmone dalle impurità del gpl, cosa che nessuno fa mai, e controlla anche il filtro dell'elettrovalvola, nel caso cambia anche quello se fosse sporco, e poi regoli le mandate al minimo e al massimo del gas, facendo vari giretti e regolando le viti di volta in volta fino a trovare il punto giusto, quando cambierà la temperatura magari dovrai dargli un'altra regolata.

ciao mentre ci sei spurga il polmone dalle impurità del gpl, cosa che nessuno fa mai, e controlla anche il filtro dell'elettrovalvola, nel caso cambia anche quello se fosse sporco, e poi regoli le mandate al minimo e al massimo del gas, facendo vari giretti e regolando le viti di volta in volta fino a trovare il punto giusto, quando cambierà la temperatura magari dovrai dargli un'altra regolata.

forse dico forse, se gli mandi qualche foto di quegli aggeggi che gli hai descritto, troverà la loro collocazione............ ,sperando che non li cerchi nel baule............

forse dico forse, se gli mandi qualche foto di quegli aggeggi che gli hai descritto, troverà la loro collocazione............ ,sperando che non li cerchi nel baule............

Grandissima cosa fitusa      , queste cose so già dove stanno.

Grazie Free, l'elettrovalvola l'ho sostituita a Settembre scorso. Tutto ciò che hai descritto lo ha fatto il meccanico l'altro ieri. Infatti va alla perfezione adesso. In ogni caso, una buona pulizia del radiatore ci vuole. E la si farà tra una 20ina di giorni.

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