Ti faccio nuovo.....Pallas!!

Si intende la temperatura dell' acqua di raffreddamento
non la temperatura dell' aria ai tropici 

Non è che per caso ci hai fatto una tiratina in autostrada e poi ti sei messo a controllare l' iniettore? 

D   

Per verificare il funzionamento dell'iniettore puoi escludere il termo-tempo-contatto alimentando direttamente l'iniettore. Per far ciò hai 2 strade:
a) lo alimenti direttamente con 12 volt. (non è uguale a quelli del motore che sono da 3 volt.) Okkio a non fare scintille con in giro la benzina, meglio se:

b) Stacchi il faston grigio e lo metti a massa. Quando tenti l'accensione l'iniettore deve spruzzare.

Se non spruzza lo togli e lo pulisci un po' e provi ad alimentarlo direttamente al banco, se va lo senti scattare.
Se l'iniettore va da solo, ma non spruzza quando è tutto collegato misura se arrivano i 12 volt ai fili.

La chiusura del termocontatto è verso massa: il positivo al termocontatto (bimetallico riscaldato sia dalla corrente a freddo che ne determina la temporizzazione che dal motore a caldo) viene erogato solo con motorino di avviamento in rotazione.
Ne consegue che un su piedino dell'iniettore a freddo deve essere presente il +12 e viene tagliata la massa.........se manca il positivo l' injector non funge mai..........perchè manca il +12...........alla prossima puntata!
 

L' iniett. a freddo spruzza solo quando gira il motorino di avviamento
comandato da un termo-contatto temporizzato sotto il 3 iniettore

D   

Perchè
a vettura fredda  stacchi il connettore a tre fili sul cassettino dello spinterogeno
togli l' iniettore a freddo dal suo alloggiamento e lo inserisci cosi' com'è in un calice di cristallo
poi tenti l' avviamento e vedi se il calice si riempie di nettare verde.....

D   

........e se non vuoi giocare con la benza e fare tutto da solo........levi o il connettore spinterogeno o il cavo AT bobina, pianti i puntali di un tester digitale nel connettorino iniettore e lo appoggi a display rivolto verso il vetro della macchina e tenti di avviare: se vedi la tensione andare a +12 funziona.........l'iniettore (pomposamente chiamato cosi quando in realtà è una elettrovalvola munita di getto nebulizzatore) mi pare lo avessi già provato al banco percependo chiaramente il click che ti conferma che non è fulminato/bloccato.
Rapido a guardare perchè il gioco dura poco!!..........circa 3/4 secondi e se non fa freddo magari anche una sola volta perchè il bimetallo del temporizzato si scalda rapido ma si raffredda lento........
 

Perchè
a vettura fredda  stacchi il connettore a tre fili sul cassettino dello spinterogeno
togli l' iniettore a freddo dal suo alloggiamento e lo inserisci cosi' com'è in un calice di cristallo
poi tenti l' avviamento e vedi se il calice si riempie di nettare verde.....

D   

chiamasi accanimento terapeutico.......
u23 si è avviato con pochi smerdaculamenti, quando si è avviato girava come un orologio sfizzero, e non solo una volta ma in mia presenza almeno 4 o 5 volte, da quando hai montato la pompa al suo posto, cominciano i problemi, poi fai te...........