Ti faccio nuovo.....Pallas!!

Ciao ragazzi come va? l'artrosi dico...

In questi giorni ho ultimato un po di cose per mettere dentro il motore. Si sa che nel montare bisogna essere pazienti e precisi per evitare di ritornare su cose fate male o di fretta, spero quindi di aver fatto tutto bene...ultime cose...che a dire il vero sembrano non finire mai e poi...

Qualche fot'orgasmica e un suggerimento per chi volesse infilare la cuffietta parapolvere sul fascio iniettori senza rovinarla e sopra il nastro, cosa abbastanza difficile quest'ultima cosa in quanto con il nastro il diametro varia di molto ed è comunque parecchio superiore rispetto al forellino della cuffia.

 

Impressionante 

Ciao Cronio...incredibile!
Bra-vis-si-mo!
Ricordati un pezzetto di nastro telato a chiudere la fessura sul cilindro motorino tergicristalli.
Ciao, Emanuele

Incredibboli,  quel motorino sembra nuovo, che trattamento hai fatto sulle lamiere?  Hai cambiato qualcosa a parte le viti?

Ciao Cronio...incredibile!
Bra-vis-si-mo!
Ricordati un pezzetto di nastro telato a chiudere la fessura sul cilindro motorino tergicristalli.
Ciao, Emanuele

Grazie Emanuele dei complimenti il nastro si devo trovare quello giusto,

Incredibboli,  quel motorino sembra nuovo, che trattamento hai fatto sulle lamiere?  Hai cambiato qualcosa a parte le viti?

   grazie...
Zincatura sulle lamiere, verniciatura, sabbiatura alluminio (che è in una lega che rimane sul grigio a differenza di altre sulla DS che diventano più bianche ) e del grasso nei punti giusti. C'è anche il frenafiletti blù come in origine sul perno di battuta sull'alberino.

Lo Stanley Kubrick della citromeccanica.... 

Wow wow wow.....

Lo Stanley Kubrick della citromeccanica.... 

Grazie anche a te ma non esageriamo, che forse e dico forse domani è il grande giorno e se dopo tutto stò casino dovesse farmi tribolare molto sono sempre in tempo per appiccare il fuoco..

Oggi per esempio tirato fuori il motore dal gabbio c'era da superare un gradino, non vi dico quello che ho passato con Maurizio Loy a darmi per fortuna una mano. Ciliegina: non trovo più la sonda sul filtro aria, la prima cosa estratta, ripulita e custodita come una reliquia, dove?

Mah, io Kubrick me lo vedo benissimo inciampando sul gradino mentre fa il cazziatone alla segretaria di edizione che gli ha perso la sonda... poi però ti tira fuori Barry Lyndon... 

  grande!!

Bel lavoro splendido!..........se posso, gira l'iniettore cilidro 4 un pò verso l'esterno (verso cil 1) in modo da avere maggiore accessibilità qualora dovessi staccare il connettore....cosi anche per il tubo raffreddamento che copre l'iniettore 1......giralo un po sempre per lasciare accessibile l'iniettore in caso di smontaggio.
Infine non lasciare penzolare il fascio appeso ai connettori degli iniettori: non è cosi raro che con il caldo, vibrazioni e peso del fascio cerchino di sfilarsi nonostante le cuffiette di gomma.........
Parere personale ehh....
 

Fatto Davide. e anche grazie ai tuoi consigli che oggi con calma ho anche messo la calzamaglia allo scarico e sotto le protezioni alluminio di collettori e motorino avviamento.

Finalmente oggi il motorazzo è tornato al suo posto. Domani un bel po di cosette da collegare prima di tentare la messa in moto.

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Finchè è ancora tutto "scappel" ........fai la prova tenuta rampa iniezione e la regolazione di base della pressione di esercizio: fatichi meno se devi intervenire.
Ricorda che il funzionamento al minimo "consuma" circa 0.2 bar dalla pressione tarata a pompa in marcia e motore spento........regolati di conseguenza in modo da avere circa 2.0/2.1 a motore in marcia.
Sempre meglio con l'accuratezza di lavoro!.......davvero complimenti splendido!
 

Ps: ricorda di isolare bene anche la piastrina che si trova sotto al "piede" del collettore di aspirazione......oltre a "cuocere il gommino ad uovo del piede stesso, se diventa caldissima e dovesse perdere qualche goccia di LHM il correttore di reinnesto.......oltre al fumo e puzza di olio fritto........l'olio stesso protrebbe incendiarsi