Frizione rotta !

Oggi ero in giro ad affinare i regolaggi del semi della Giallina dopo che ,ieri, ho percorso 450 km nell'interland milanese.
Andava discretamente bene. Ma col semi sono molto esigente.
Non mi basta "discretamente"
Allora oggi ho ripreso i regolaggi da zero iniziando col "lechage" e poi con tutto quel che ne segue.
I 2 minimi perfetti, il correttore di reinnesto ancora non ottimale, ma quasi.
Poi alla fine di una discesa mi fermo, piede sul freno, e l'auto "si'inzucca" !
Voce del verbo inzuccarsi....
Guardo il mio passeggero (che porto a testimonianza essendo un forumista anche lui)
e gli chiedo: "come è possibile ?"
Senza agitarmi, metto in folle e accendo l'auto.
Provo a mettere la prima e l'auto fa una bella grattata ed un balzo in avanti.
OH, oh....mi dico. Qualcosa s'è rotto.
Con estrema calma analizzo tutto e vedo che la leva della frizione è ben spinta a fondo.
Aziono il "pirolino" sotto il volante e la leva fa il suo dovere spostandosi verso il motore.
Allora mi faccio dare una spinta e inserisco la prima, tanto per arrivare a casa (ero molto vicino)
Una volta a casa faccio tutte le prove del caso. La frizione NON STACCA PIÙ !
Non c'è nulla da fare. Andava alla perfezione fino ad un attimo prima.
Non ha fatto e non fa nessun rumore anomalo.
Ho tolto la cinghietta del regolatore centrifugo e, con la ruota alzata da terra, marcia inserita ed a pieno gas
ho frenato fino a fermare la ruota.
Si ferma, ma esce fumo dalla frizione.
NON STACCA DAVVERO PIÙ ! ! !

PECCCCCCHHHHÈ ???????

Vie è mai capitato ?

A me mai, su nessuna auto, né DS né altro.

Sono ancora incredulo.....('sta troia !!!!) 

Sei poi riuscito a lavare a fondo con la "vaporiera" e far percolare WD40 dentro?
 

No, mi son rotto i coglioni ! 

….
Con estrema calma analizzo tutto e vedo che la leva della frizione è ben spinta a fondo.
Aziono il "pirolino" sotto il volante e la leva fa il suo dovere spostandosi verso il motore.
…

Ciao Franco,
Ma quando la azioni manualmente, col pirolino "sotto volante" la frizione stacca?
Il fatto che la leva faccia il suo mestiere non garantisce che la frizione stacchi, semplicemente preme sulla molla a diaframma o sul leverismo se hai (come credo) quella con le molle elicoidali alleggerendo la spinta sul disco frizione.

Puo` essere la leva "fratturata" (e` in lamiera stampata) io questo "scherzo" l' ho visto accadere su una Dyane… e quando ho visto la leva frizione della topazza ne ho subito cercata una nuova. 
A me sulla 23i e` successo che s'incollasse al volano… La leva frizione faceva il suo mestiere ma la frizione no… 

Dai che siamo curiosi… e naturalmente facciamo il tifo…



…per la frizione. 

No, mi son rotto i coglioni ! 

sempre a smanettare!! 
sabato andava piu' che bene...ma niente..dovevi mettere mani..

sempre a smanettare!! 
sabato andava piu' che bene...ma niente..dovevi mettere mani..

Eh!!! Sennò i coglioni come se li rompeva!!! 

Ciao Franco,
Ma quando la azioni manualmente, col pirolino "sotto volante" la frizione stacca?
Il fatto che la leva faccia il suo mestiere non garantisce che la frizione stacchi, semplicemente preme sulla molla a diaframma o sul leverismo se hai (come credo) quella con le molle elicoidali alleggerendo la spinta sul disco frizione.

Puo` essere la leva "fratturata" (e` in lamiera stampata) io questo "scherzo" l' ho visto accadere su una Dyane… e quando ho visto la leva frizione della topazza ne ho subito cercata una nuova. 
A me sulla 23i e` successo che s'incollasse al volano… La leva frizione faceva il suo mestiere ma la frizione no… 

Dai che siamo curiosi… e naturalmente facciamo il tifo…



…per la frizione. 

Allora: se aziono il pirolino, la leva fa bene il suo dovere. Avanti e indietro.
Solo che la frizione non stacca mai !!!
Caro Renato, certo che andava bene. Anzi benissimo.
Anche oggi fino ad un secondo prima andava benissimo.
C'ho girato tutto il giorno ieri e anche oggi.
Poi mi son fermato, a 100 metri da casa e l'auto s'è spenta perché non ha "pigiato" la frizione.
Da lì non è più andata.
Sottolineo che non ha fatto nessunissimo rumore. Né lo fa ora.
Mi stupisce che mentre viaggio il disco si possa essere incollato !

Giuro che non capisco.

Ho anche pensato che si possa essere bloccato l'alberino all'interno del volano.
Ma avendo fatto la prova con la ruota alzata, senza cinghia del regolatore centrifugo, quindi la leva resta pigiata a fondo anche su di giri,  frenando la frizione ha fatto fumo. Questo, secondo me, significa che non è l'alberino bloccato o grippato ma proprio il disco che rimane "spinto" tra spingidisco e volano.....e fuma.

Porca zozza!!!! 

Ciao Scara!
Mi ricorda qualcosa...da quello che scrivi, mi pare proprio che il colpevole sia il cuscinetto del volano: leggi dal fondo della terza pagina in avanti...peccato che le foto non ci sono più


http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=13363.30

 Se mi mandi un indirizzo e-mail in MP, ti mando le foto

La tua si era fermata di botto ?
Senza nessuna avvisaglia e senza nessun rumore anomalo ?

Si, esatto, senza nessun preavviso: ero fermo ad un semaforo col cambio in folle e quando sono andato a rimettere la prima, la macchina ha fatto un balzo in avanti spegnendosi...tutti i tentativi successivi hanno dato lo stesso esito e mi ricordo, che il meccanismo della frizione si vedeva che funzionava regolarmente.
Spero tanto di sbagliarmi ma, se è così, preparati a tirar giù tutto...quando disaccoppiai il motore dal cambio, l'albero primario di quest'ultimo mi rimase attaccato al motore!
 

azz Frenc, l'anno nn inizia x nulla bene.........

Ho pensato anch'io all'alberino "grippano" nel cuscinetto del volano.
Ma sai cosa me lo fa escludere ?
La prova fatta con ruota alzata, marcia inseria, cinghia centrifugo tolta, grande accelerazione e el contempo frenata vigorosa.
Questo per cercare di sbloccare l'eventuale alberino che accoppia il motore al cambio rendendo inutile il lavoro della frizione.
Ebbene: usciva il fumo dal disco firzione.
Questo, secondo me, mi dice che è il disco a mantenere inserita la "trazione". Non l'alberino da solo !

Tutto ciò, purtroppo, non mi consola....

Ho pensato anch'io all'alberino "grippano" nel cuscinetto del volano.
Ma sai cosa me lo fa escludere ?
La prova fatta con ruota alzata, marcia inseria, cinghia centrifugo tolta, grande accelerazione e el contempo frenata vigorosa.
Questo per cercare di sbloccare l'eventuale alberino che accoppia il motore al cambio rendendo inutile il lavoro della frizione.
Ebbene: usciva il fumo dal disco firzione.
Questo, secondo me, mi dice che è il disco a mantenere inserita la "trazione". Non l'alberino da solo !

Tutto ciò, purtroppo, non mi consola....

............che nella "sfiga" ci avessimo preso con la diagnosi di Domenica!?
 

Purtroppo chiunque sia il colpevole (cioè quale che sia la diagnosi) la "cura" non cambia...