Presa!!! DS21 Pallas 1970

Da che mondo è mondo e in qualsiasi restauro si mantiene il colore originale previsto per quel modello e quell'anno.
Ma non necessariamente quello con cui è uscito in fabbrica.
Nelle DS ancor meno visto che il colore originale non figura su nessun documento ma solo sulla targhetta rotonda  nemmeno da subito...

Sono d'accordo. Diatriba vecchia quasi quanto il forum, ma questo sopra è esattamente quello che sostengo io da una vita.
Poi, per carità, il cambio colore va fatto per bene e solitamente si fa durante un restauro radicale, non certo in un restauro conservativo.

Sono d'accordo. Diatriba vecchia quasi quanto il forum, ma questo sopra è esattamente quello che sostengo io da una vita.
Poi, per carità, il cambio colore va fatto per bene e solitamente si fa durante un restauro radicale, non certo in un restauro conservativo.

Concordo anche io, infatti sulla vecchia ID20 super '69 targata Roma che presi qualche tempo fa (ex cantante Scialpi...), mi tenni il colore rifatto Bordeaux AC 421, al posto  del suo di partenza che seppi in seguito, in origine era AC097, cioè blanc stellaire.
E me la tengo così, per l'anno / modello va bene, ed amen.

Domanda: secondo voi meglio cambiare la targhetta oppure lasciare così?

Secondo me è meglio cambiarla con quella del colore che hai in quel momento sull'auto.
Del resto non esiste registro in cui risalire al colore d'origine.
Aggiungo parere personale ? 

Nemmeno io taglio la mia.
Ma, ripeto, quelle tagliate all'epoca, ed erano molte, non si sono piegate.

Altro discorso: Hai visto DS stramarce ancora circolanti ?
Io si. E nessuna, malgrado il telaio di formaggio, piegata in due.
Ho visto invece delle Cabrio alle quali non chiudevi più le porte ! 

........ora quello che definisci "pareri personali" sono ben 3.....quello del tuo meccanico (importante) il mio (insignificante) e quello di Alessio (importante)..........non è che tutti i riscontri delle cause di una potenziale conseguenza si possono fare in modo "distruttivo"......... cosi come un aereo potrà volare male ma non può essere talmente cannato in progetto da non sollevarsi neppure.........con la DS eravamo già nel dopoguerra.....arretrati se vuoi.....ma non totalmente "pioneristici" in materia di telaio........

Macchine accartocciate: nessuna certo.......ma forse non immagini in quante si hanno difficoltà ad estrarre i cilindri anteriori di sospensione dal telaio, hanno i registri di barra di torsione completamente a fine corsa in un senso o nell'altro solo per "avvicinarsi" alle quote previste, supporti motore che non lavorano in asse verticale neanche a spostare il motore tutto da una parte o dall'altra..........tutto questo da dove pensi abbia origine?.......le porte a furia di spessorare in qualche modo le fai anche andare (sempre che non sia rotto il telaio!).....i punti "fissi" ...... quando li perdi, non c'è storia che tenga: è parzialmente storta/ceduta......

........poi se buttiamo il discorso sul "non rompere le 88 che comunque va dritta e va bene anche cosi...." è un'altra storia ........ tollerabile se vuoi, ma condivisibile anche no.........

Non te lo scrivo.......se vuoi lo metti tu
 

Mi sembra un discorso di lana caprina.

Il buco si faceva ? Si.
Le auto si piegavano ? No
Lo faresti oggi ? No

Tutto il resto è noia.....

Domanda: secondo voi meglio cambiare la targhetta oppure lasciare così?

Cambiare la targhetta, ovviamente.

Il che non significa assolutamente che vuoi "truffare" o "ingannare" la gente, come sosteneva qualcuno anni e anni fa....Significa semplicemente che vuoi fare le cose fatte bene.

Se il colore è giusto per anno/modello/combinazione interni, ben venga anche l'etichetta giusta.

Mi sembra un discorso di lana caprina.

Il buco si faceva ? Si.
Le auto si piegavano ? No
Lo faresti oggi ? No

Tutto il resto è noia.....

.........la rete uffuciale lo faceva: no..........mio "cuggggino lo faceva": si............nel tempo andava fuori quota la macchina senza icartocciarsi: si..........ma che C me ne frega tanto succede dopo 2/3 anni di uso normale e forse per allora già la avevi buttata via......
 

Appunto

Thanks ragazzi, la cambierò 

Thanks ragazzi, la cambierò 

Poi naturalmente quella vecchia la terrai da parte...Per un eventuale, futuro ritorno al colore di origine.

..qualcuno ha una bella targhetta AC 088??? Pensavo davvero di cambiarla!

Alla targhetteria del Tufello (coppe e trofei) te la fanno uguale e costa poco 

Alla targhetteria del Tufello (coppe e trofei) te la fanno uguale e costa poco 

..vabbè vado a quella della Magliana che mi risulta più vicina all'officina 

Mi sembra un discorso di lana caprina.

Il buco si faceva ? Si.
Le auto si piegavano ? No
Lo faresti oggi ? No

Tutto il resto è noia.....

e anche stavolta mi tocca dar retta al vecchio e a questo piccolo sunto....

certo se tagli "indebolisci", ma non vuol dire necessariamente che il giorno dopo si addoppia...come dire che che saldi una traversa aggiuntiva da qualche parte l'auto diventa indistruttibile....

ergo : lo faresti : NO
se c'è butti l'auto : NO


 

e anche stavolta mi tocca dar retta al vecchio e a questo piccolo sunto....

certo se tagli "indebolisci", ma non vuol dire necessariamente che il giorno dopo si addoppia...come dire che che saldi una traversa aggiuntiva da qualche parte l'auto diventa indistruttibile....

ergo : lo faresti : NO
se c'è butti l'auto : NO

Se tagli indebolisci... sarà anche vero, ma il foro è proprio nella parte centrale della struttura. Se assimiliamo il telaio ad un tubo quadro o tondo che sia, il centro è proprio il punto che offre meno resistenza, tanto e vero che un tubo pieno resiste praticamente come uno vuoto essendo il diametro quello che dà il valore di resistenza alla torsione.

Se poi, bucando si toccano i supporti del motore questa è un'altra faccenda, ma si sposterà il motore, certo non si riduce la resistenza torsionale della scocca.