meccanica rumore lato dx ruota

ciao a tutti ragazzi della ds, è 4 mesi che non entro nel forum scusate ma ho avuto problemi di salute e di lavoro , ho un problema alla ds sul lato destro della ruota e non capisco da dove viene , quando sterzo sia a dx o a sx si sente un clok clok   1) scatola guida nuova testine sterzo nuove testine trapezio nuove semiasse nuovo tutti dadi stretti non so piu' dove guardare , ho pensato anche se cerano crepe sul telaio che si sono dissaldate o supporto  del motore rotto  sapete dirmi se a qualcuno gli è successo !!!! sarei grato per le risposte da voi  fornite         grazie a presto max

ciao Max,
il cloc cloc te lo fa in marcia o da fermo?

Da ingrassare i "trascinatori" (non so se è il nome giusto)....
Io non sono un meccanico e lascio volentieri la parola agli esperti ma quel clock clock penso l'abbiamo sentito tutti almeno una volta, di solito ingrassando si attenua molto, fino a sparire.

ciao grazie per avermi risposto , il clok clok lo fa mentre va , e da fermo quando  spegni che l'olio idraulico è ancora in pressione e muovendo lo sterzo si sente quel clok clok sempre lato dx  , non vorrei che sia ancora la scatola guida che ho fatto revisionare alla tecnosir .

il clok non è sulla scatola guida , ma sulla ruota dx è come quando sono andate le testine e se prendi delle buche lo fa ancor di piu' .  non lo so........ provero' a smontarlo di nuovo     lo appena rimontato 4 mesi fa poi è stato fermo per i  miei problemi , poi vi faro' sapere di che si trattava . ciao a tutti amici della ds

Attacchi castello sospensione dissaldati?
Ciao,
Emanuele

A me quel lavoro lo faceva la barra di torsione, cambiate le boccole (consumate) è sparito. E me lo faceva solo a destra!

grande giobri non ci avevo pensato alla barra di torsione e gia' è lunica cosa che non ho cambiato e guardato ciao e grazie

ciao giobri i gommini della barra stabilizzatore anteriore mi spieghi dovè e quali gommini hai cambiato che non capisco ciao

ciao giobri i gommini della barra stabilizzatore anteriore mi spieghi dovè e quali gommini hai cambiato che non capisco ciao

Devi smontare i due parafango e le grembialine, a quel punto li vedi li in basso. C'è un cappellotto da togliere, è tenuto in sede da due barre ad "U" fissate in basso con 4 dadi: per svitare devi smontare anche i triangoli di lamiera che chiudono sotto.
Le due boccole (sup. ed inf.) le trovi attorno alla barra appena togli il cappellotto, insieme anche a degli spessori curiosi che servono a fare in modo che il cappellotto non stringa troppo sulla barra.
Io non ho volutamente toccato il resto dei braccetti per non dover poi riregolare il tutto... si riesce a lavorare anche cosi.
Se trovo una foto... 

Se può servire

Bravo Giuseppe...! Meglio di cosi... 

Che spettacolo la tua 21... il mio sogno avere delle ventraglie cosi messe! 

Attacchi castello sospensione dissaldati?
Ciao,
Emanuele

A me era successo proprio questo, il rumore però era abbastanza importante e si presentava soprattutto con buche o strada dissestata e a velocità superiori ai 90/100 vibrava parecchio. Per saldarli in modo perfetto avevo dovuto togliere il motore.
Se invece è più un ticchettio potrebbero pure essere i giunti che hanno preso gioco consumandosi

Bravo Giuseppe...! Meglio di cosi... 

Che spettacolo la tua 21... il mio sogno avere delle ventraglie cosi messe! 

Ancora qualche giorno e gli faccio bere 5Lt di LHM e vediamo se si alza  

 

grazie adesso ho capito , quindi devo ritogliere i parafanghi che avevo accuratamente montati , se puoi fammi avere le foto cosi so bene di preciso cosa fare i gommini è   l unica cosa che non ho pensato di cambiare .    che lavoraccio che mi aspetta ancora  cmq grazie