consumo dsuper 5 e quinta marcia

Anche io con la mia Dsuper5,in autostrada a 120/130 gli undici li faccio.
a 150 i nove
a 160 i sette
a 170 i cinque   

Invece con la monofaro ID del '67 a consumi e'tutta un'altra musica..

           

Mah, i 10 con la 21 IE non li ho mai visti... andando da Losson col fido JB Fischer, neanche pestando troppo sul gas, facemmo circa 8 - 8,2 km/litro.
Tornando dalla Olanda con la 21 carburatore (2200 km), circa 9,5 - 10 km/litro, con la ID 19 arrivo agevolmente anche a 14-15! 

Anche io con la mia Dsuper5,in autostrada a 120/130 gli undici li faccio.

A folle e in discesa!?

Intendevo 21 i.e 5marce, calcolo approssimativo su misto
ciao

A folle e in discesa!?

no,di prove ne ho fatte tante,specie con filtro pulito,carburatore in ordine,candele e olio a posto.

con la ID 19 arrivo agevolmente anche a 14-15! 

 

Posso non crederci?

Ma, proprio agevolmente non ci credo nemmeno io.
Con la Puzzona ho toccato l'apice di 13.1 km/l.
Ma una sola volta !
Viaggiando veramente piano piano.
La media è verosimilmente più vicino agli 11 / 11.5

Ma la mia ha 9 CV in meno della tua... 

Ma la mia viaggia con la 98 ottani !
Calcola che guadagni quasi il 10% in consumo.
Ma a 14/15 non sono mai arrivato.

Magari controlla che non sia il contakm.
Ricordo che sulla "Beige" che tanto ti piaceva il contakm rubava alla grande.
A 200 all'ora (di contakm) corrispondevano 162 di TomTom.
Con lei avevo dei consumi veramente bassi. Dell'ordine dei 14 km/l
Ma rubando il 20 % si riducevano a circa 11 reali.

I consumi medi per le 21 a carburatore BVM5 sono appunto quelli intorno ai 10 km/lit.
Piccole variazioni si hanno regolando la macchina in modo particolare (carburazione ed anticipo) e guidando in funzione di questi settaggi, con una guida che alla fine diviene stancante per l'attenzione nel dosare il gas e cambi marcia: ma dai 10 medi si passa ad 11.........non oltre.
Con le I.e è ancora più difficile fare regolazioni della carburazione ed in quel caso conta davvero molto il valore di regolaggio dell'anticipo: tanto più si cerca di dare reattività al motore tanto meno si pesta sul gas per accelerare/riprendere velocità.........ma anche tanto di più scalda il motore e possono comparire fenomeni di autoaccensione........
Parere personale
 

Ma la mia viaggia con la 98 ottani !
Calcola che guadagni quasi il 10% in consumo.
Ma a 14/15 non sono mai arrivato.

Magari controlla che non sia il contakm.
Ricordo che sulla "Beige" che tanto ti piaceva il contakm rubava alla grande.
A 200 all'ora (di contakm) corrispondevano 162 di TomTom.
Con lei avevo dei consumi veramente bassi. Dell'ordine dei 14 km/l
Ma rubando il 20 % si riducevano a circa 11 reali.

Guarda, il tachimetro è di una precisione folle, mai visto niente di più preciso neanche sui cessi moderni!
Ha uno scarto di 2-3 km prendendo i valori GPS... incredibile! Quello della 21 sgarra almeno 10-12 km (in più)...
Riguardo il contachilometri non so se sia preciso o meno, se vanno di pari passo dovrebbe esserlo...boh.
Magari ho fatto dei conti ottimistici ma non credo di aver sbagliato di molto, alla prossima ci riprovo con pieno-pieno.
Riguardo la 98 ottani, la provai pure io ma non ho trovato poi enormi differenze, a parte il prezzo a suo tempo proibitivo! 
Considera comunque che con la ID gradisco andature molto "vintage", difficilmente supero i 100... sulle extraurbane mi piace viaggiare a 60-70, non di più...

Non è che con la 98 scendi da una Panda e sali su una Tesla !
Non ti accorgi se non nei consumi. Al limite se hai un'auto regolata di accensione per la 98, con la 95 (forse) rischia, sotto sforzo, a battere in testa.
Ma niente di ché.

Invece ho riscontrato, in tutte le mie auto, moderne e no, una differenza di consumi di quasi il 10 % a fronte di una differenza di costi del 5 %.

Ecco perché, malgrado la mia tirchiaggine, faccio quasi esclusivamente 98.

(con eccezione di quei pompisti che penso mettano la 95 nei serbatoi della 98) Lì non vale la pena .... 

Qua da noi a suo tempo superava i 2 euro/lt.... come direbbe Cetto, 'ntoooculo!

L'ideale sarebbe comprare carburante in Euro/kWh piuttosto che in euro/lt.
Solo così si potrebbero fare paragoni precisi di consumo tra le varie auto.
Un litro di 95 ottani ha potere calorifico più basso della 98 quindi può generare meno kWh.
Resta sempre la variante "stato di salute" del motore.

Qua da noi a suo tempo superava i 2 euro/lt.... come direbbe Cetto, 'ntoooculo!

....uno La Qualunque...