Rimontando la balena: domanda su bulbo olio e fungo

Nella mia 21 '72, ci ho messo un po' a trovarlo, che era staccato.
Vedi un po' se trovi qualche dritta qui
http://www.aussiefrogs.com/forum/citro%EBn-forum/106898-ds-how-difficult-replace-oil-pressure-switch.html
o qui
http://www.aussiefrogs.com/forum/citro%EBn-forum/88958-oil-pressure-switch-ds21.html

Tieni conto che in Australia hanno il volante a destra e per loro è più facile, ma insomma

Non ho resistito e nonostante l'orario sono tornato nella tana della balena.
Ringrazio subito Ado per aver svelato l'arcano del secondo filo staccato: era della spia dell'acqua. Messo a massa la spia dell'acqua si accendeva!
Per il bulbo dell'olio dunque credo che dovrò staccare la paratia di sotto e dare uno sguardo da li, perchè non si vede... anche se dal post di Capitan Uncinema ho capito qualcosa di più. Grazie anche a te. Vediamo un po' come va a finire... dicevo che non poteva essersi già rotto, l'ho cambiato da (relativamente) poco!

nel primo tipo, quindi quello più vecchio và rammentato che il dischetto stesso è avvitato sul perno, per quello non necessita di alcun dado inferiore a fungere da fermo...

Il vecchio tipo era ad altezza fissa, nell'ultimo tipo si poteva alzare la capocchia del fungo di qualche cm.........
 

Non ho resistito e nonostante l'orario sono tornato nella tana della balena.
Ringrazio subito Ado per aver svelato l'arcano del secondo filo staccato: era della spia dell'acqua. Messo a massa la spia dell'acqua si accendeva!
Per il bulbo dell'olio dunque credo che dovrò staccare la paratia di sotto e dare uno sguardo da li, perchè non si vede... anche se dal post di Capitan Uncinema ho capito qualcosa di più. Grazie anche a te. Vediamo un po' come va a finire... dicevo che non poteva essersi già rotto, l'ho cambiato da (relativamente) poco!

Se non c'è il radiatore olio (i.e. primo tipo BVM4 - BVH4) il bulbo è sul basamento sotto alla pompa benzina, vi si accede dal basso senza levare paratia alcuna ma dotandosi di lunga chiave da 7 se del tipo con bulloncino che ferma il filo e poi con una chiave da 22 ad S per smollare il corpo.
Sempre rondella di rame nuova e pasta nera...........
 

ieri sera ci sono tornato di nuovo: ho trovato il bulbo col moncherino del capocorda, che ho staccato. Prevedo raffica di parolacce, perchè il bulbo lo cambiai con Eugenio quella volta che staccammo il motore, e ne montammo uno che tiene la parte elettrica con una vite, e non con il bulloncino sopra citato. A motore montato non so come insinuare il giravite, li dentro... ma ce la faremo... 

Comincia col metterlo a massa. (...e non serve staccarlo)
Almeno da vedere se l'impianto e la lampadina sono OK....

funziona, funziona... già testato!!