Quali candele per una 21M?

mi intrufolo e domando anche io una roba, sperando nella risposta del maestro (non sono sarcastico, neh!!!) Haiede:

mediamente, su un motore in buone condizioni (il mio, 23IE, e' stato completamente rifatto e ho su' l'123ignition) ogni quanti km vanno cambiate ?
e se con GPL, come il mio, ogni quanto ?

nei moderni motori a benzina, un set di candele potrebbe durare anche decine di migliaia di km.
Nei motori Ds, se non erro , da nuovi si prevedeva la sostituzione a 10.000 km, ovviamente  molto dipendeva da variabili del tipo ....utilizzo dell'auto in strade veloci o città ( traffico intenso ovviamente riduce la vita delle candele...) stato di salute della parte termica, ottimale miscela aria benzina.... e tanto altro ancora...
Oggi, la situazione sarà ovviamente peggiorata ... motori vetusti, traffico aumentato, benzine meno detonanti ... nel tuo caso con motore ad iniezione, non basta avere un gruppo termico nuovo, si dovrebbe avere anche un nuovo corpo farfallato, nuovi componenti ( regolatore benzina, sonda barometrica, sensori efficienti.. iniettori nuovi, cavetteria nuova etc etc ...) per poter pensare di tornare alle cadenze di sostituzione di un tempo.
Anche io ho una 23 ie, abbastanza a posto, motore revisionato in profondità, ma molti componenti dell'iniezione sono quelli originali (ovviamente testati e trovati sostanzialmente nel range ottimale) uso la Ds solo per diletto e su strade miste, ti dirò che dopo circa 6/7mila km, sento la necessità di sostituirle ...
Da sempre monto le super classiche banali L87yc, le trovi anche dal fruttivendolo sotto casa ... mai avuto particolari problemi....io credo che il vecchio becchia sia uno di quei muli di motore che accolgono bene quasi tutto!
ciaoo

mi intrufolo e domando anche io una roba, sperando nella risposta del maestro (non sono sarcastico, neh!!!) Haiede:

mediamente, su un motore in buone condizioni (il mio, 23IE, e' stato completamente rifatto e ho su' l'123ignition) ogni quanti km vanno cambiate ?
e se con GPL, come il mio, ogni quanto ?

Dipende un pò dall'uso medio della macchina: se prevalentemente urbano oppure è più utilizzata su percorsi misti che consentono alla temperatura in camera di scoppio di salire.
Almeno 15.000/17.000 mila km dovrebbero farli........con magari un controllo intermedio a 10.........il gas sporca poco ma tende ad arrostire gli elettrodi che iniziano poi a corrodersi ceramica compresa........
Parere personale
 

ops... ce le ho su da 40000km

forse e' per questo che, ultimamente, dando repentinamente gas in folle quando e' un po che e' al minimo (ma andando non strappa ne perde colpi) sembra che abbia una serie di piccoli vuoti ?

ops... ce le ho su da 40000km

forse e' per questo che, ultimamente, dando repentinamente gas in folle quando e' un po che e' al minimo (ma andando non strappa ne perde colpi) sembra che abbia una serie di piccoli vuoti ?

40.000mila????? .... direi proprio che è il momento giusto di cambiarle ...

40.000mila????? .... direi proprio che è il momento giusto di cambiarle ...

he... oh! finora e' andata come un'orologio....

e a parte quello che ho scritto (accellerate repentine a vuoto che perdono qualche colpo) ava ancora benissimo...

le cambiero', grazie

he... oh! finora e' andata come un'orologio....

e a parte quello che ho scritto (accellerate repentine a vuoto che perdono qualche colpo) ava ancora benissimo...

le cambiero', grazie

Attenzione, quando io scrivo che a circa 7.000mila km sento l'esigenza di cambiarle, non vuol dire che l'auto non rende ...probabilmente le potrei tenere su fino a 15/20.000mila ...senza particolari problemi..
Ma io sono particolarmente rompicoglioni con me stesso e con i miei mezzi  ....è riesco (purtroppo ... ) a percepire già un minimo consumo ...intorno ai 7.000....
Sulla Sm poi....ogni 5.000mila le cambio ....d'ufficio!!
Lo so ...sono malato

Haiede, queste sono le candele che avevo.

nei moderni motori a benzina, un set di candele potrebbe durare anche decine di migliaia di km.
Nei motori Ds, se non erro , da nuovi si prevedeva la sostituzione a 10.000 km, ovviamente  molto dipendeva da variabili del tipo ....utilizzo dell'auto in strade veloci o città ( traffico intenso ovviamente riduce la vita delle candele...) stato di salute della parte termica, ottimale miscela aria benzina.... e tanto altro ancora...
Oggi, la situazione sarà ovviamente peggiorata ... motori vetusti, traffico aumentato, benzine meno detonanti ... nel tuo caso con motore ad iniezione, non basta avere un gruppo termico nuovo, si dovrebbe avere anche un nuovo corpo farfallato, nuovi componenti ( regolatore benzina, sonda barometrica, sensori efficienti.. iniettori nuovi, cavetteria nuova etc etc ...) per poter pensare di tornare alle cadenze di sostituzione di un tempo.
Anche io ho una 23 ie, abbastanza a posto, motore revisionato in profondità, ma molti componenti dell'iniezione sono quelli originali (ovviamente testati e trovati sostanzialmente nel range ottimale) uso la Ds solo per diletto e su strade miste, ti dirò che dopo circa 6/7mila km, sento la necessità di sostituirle ...
Da sempre monto le super classiche banali L87yc, le trovi anche dal fruttivendolo sotto casa ... mai avuto particolari problemi....io credo che il vecchio becchia sia uno di quei muli di motore che accolgono bene quasi tutto!
ciaoo

Stefano purtroppo devo smentirti. Almeno per quando riguarda Gela!!! Qui, evidentemente, ci sta solo l'alta nobiltà. Stamattina per cercare le L87Y sono andato nei 3 autoricambi del paese, in 6 dico 6 elettrauti, ma niente da fare!!!! E non parliamo di marche tipo AC, Eyquem ect ect!!!! Dall'elenco che LU ha gentilmente allegato tutti quanti mi hanno guardato e detto la stessa cosa. Di queste qui non ne abbiamo manco una, forse posso vedere col rappresentante se riesco a farti avere nei prox giorni qualche champion o bosch. Ma sono candele che difficilmente trovi.
Alla fine ho trovato delle champion L82Y e per adesso sto camminando con quelle. Domani un elettrauto dovrebbe farmi avere le 87YC.

che tipo di rogne hai avuto? Le ho su anche io quelle candele!!

Reveur a motore caldo l'auto cominciava a singhiozzare ed era come se andasse a 3.

Ciao Davide

Occhio che le L82 sono per la 2cv, hanno l'elettrodo che sporge differentemente. Non so cosa influisca nella combustione, ma personalmente non ci farei un viaggio lungo.

Le NGK che hai fotografato sono effettivamente le NGK con un grado termico diverso.
Tu hai le BP7HS mentre la corrispondente alla L87Y è la BP6HS.

Cambia il grado termico e potrebbe essere un inezia. Mi viene in mente che non ti abbiano rifilato candele false.

Comunque sia, se non ti trovano le Champion L87Y/L87YC/RL87YC prova con le NGK BP6HS e vedi cosa accade.
E soprattutto verifica con uno spessimetro i famosi 0,6mm di distanza degli elettrodi.

Se preferisci, faccio un salto dal mio ricambista (che ha normalmente le Champion) e te le spedisco.

Ciao Luca, grazie per il consiglio.
Come dicevo prima uno degli elettrauti dove mi son recato stamane mi ha detto che domani dovrebbe farmi avere un set di candele dell'elenco che hai postato ieri. Quindi l'auto la userò solamente stasera quando finirò di lavorare, per andare a casa.
Vediamo come andrà a finire domani, casomai approfitterò della tua cortesia. Grazie davvero Luca. 

Scusate l'Off Topic.
Qualcuno sa dirmi perchè Luca (LU) ha un casino di simboli sotto il suo avatar?
Lui ha un fiore, un omino, e gli smile. Io invece solamente i simboli del profilo, dell'Email e dei msg.    Prechè? 

Stavo cercando la differenza fra L82Y e L87Y e sono incappato in un vecchio post (sul forum 2cv) dove si diceva che per la 2cv vanno bene le NGK-B6HS o eventualmente le BP6HS che differiscono per l'uso di Platino (gli sarà passato di fianco!) dai cui la lettera P nella sigla. Le BP7HS hanno appunto un grado termico inferiore (quindi potrebbero essere quelle giuste per gli impianti a gas)
Io però ricordo per certo che nella DS l'elettrodo sporge differentemente rispetto alla 2cv ma non ricordo se sporge di più o di meno.
Se metti una candela che sporge di meno, rischi che faccia fatica ad accendersi, se metti una candela con l'elettrodo che sporge di più, rischi che il pistone vada a sbattere. Se hai già acceso la macchina e non hai sentito nessun botto... mi sa che hai montato una candela più corta ;-)

Stefano purtroppo devo smentirti. Almeno per quando riguarda Gela!!! Qui, evidentemente, ci sta solo l'alta nobiltà. Stamattina per cercare le L87Y sono andato nei 3 autoricambi del paese, in 6 dico 6 elettrauti, ma niente da fare!!!! E non parliamo di marche tipo AC, Eyquem ect ect!!!! Dall'elenco che LU ha gentilmente allegato tutti quanti mi hanno guardato e detto la stessa cosa. Di queste qui non ne abbiamo manco una, forse posso vedere col rappresentante se riesco a farti avere nei prox giorni qualche champion o bosch. Ma sono candele che difficilmente trovi.
Alla fine ho trovato delle champion L82Y e per adesso sto camminando con quelle. Domani un elettrauto dovrebbe farmi avere le 87YC.

Ciao Daviduccio, molto strano che i ricambisti non abbiano la L87yc.
Specie da noi al Sud è ancora una candela molto utilizzata.... vado un po' a memoria e ricordo che la L87 veniva montata dalle motorizzazioni 126 650, 126 bis, panda 30, è molte bicilindriche estere...
La L82yc va anche abbastanza bene, è solo leggermente più calda.
 

Ah!!! Allora mi è andata bene.   Anche perchè il meccanico che mi cura l'impianto a GPL si trova in un paese ad una 20ina di KM dal mio. Quindi se non mi è successo nulla sulla via di ritorno, le candele sono andate bene. Per oggi! Domani se arrivano le altre verranno sostituite anche queste.