Dea ID 20 5 rapporti ferma da tempo gratta ad inserimento retromarcia?

Ciao passionisti, sono dietro a fare manutenzione alla mia Dea che negli ultimi anni ho veramente trascurato....ne poterla fare viaggiare di frequente... La mia domanda e se pur non avendola fatta andare su strada ma periodicamente messa in moto...oggi dopo sostituzione di due sfere anteriori e nuovo liquido.... comunque sia tutto andrebbe... bene tranne quando inserisco la retromarcia...gratta e faticherebbe ad entrare...!mentre tutte le altre vanno bene...
Sapreste darmi info se c'e' un sistema di tiraggio? da cosa possa dipendere?
Grazie gentilmente per le vostre info

Ciao passssionista 
mi sa che hai lisciato il luogo dove inserire la tua richiesta
Pero' va be sei novellino e ci sta' solo 6 post all' attivo è...che volete piu' novello di cosi'
Azz!! mi sovvien ora ora che son 5 anni che bazzichi da queste parti
novellino    fin la

E di sai mica per caso, che tipo di vetturetta è la tua,  non mi va di andar a leggere il profilo altrui e fare lo spione 
o forse l' hai scritto nella tua presentazione in topik adeguato? a me sfuggita !!!
Ma 
Il pedale della frizione lo schiacci bene a fondo sempre se presente si intende

D 

Ciao passssionista 
mi sa che hai lisciato il luogo dove inserire la tua richiesta
Pero' va be sei novellino e ci sta' solo 6 post all' attivo è...che volete piu' novello di cosi'
Azz!! mi sovvien ora ora che son 5 anni che bazzichi da queste parti
novellino    fin la

E di sai mica per caso, che tipo di vetturetta è la tua,  non mi va di andar a leggere il profilo altrui e fare lo spione 
o forse l' hai scritto nella tua presentazione in topik adeguato? a me sfuggita !!!
Ma 
Il pedale della frizione lo schiacci bene a fondo sempre se presente si intende

D 

il modello e una ID 20 super a 5 marce del 1971... quanto al pedale e morbido non pare abbia resistenza e va bene nella sua corsa fino in fondo...

Una cosa che potresti fare è controllare lo stato dei registri sulle articolazioni del comando del cambio vicino alla scatola. Devi togliere il convogliatore e vedere che tutto sia a posto e che non si sia allentato niente: ho visto un problema identico su una 23 con cambio meccanico ed il busillis era tutto lì.

Una cosa che potresti fare è controllare lo stato dei registri sulle articolazioni del comando del cambio vicino alla scatola. Devi togliere il convogliatore e vedere che tutto sia a posto e che non si sia allentato niente: ho visto un problema identico su una 23 con cambio meccanico ed il busillis era tutto lì.

( il convogliatore intendi quello del riscaldamento a fianco alla batteria...? ) daro' un occhiata a come sia la situazione e poi vi faccio sapere... grazie...

( il convogliatore intendi quello del riscaldamento a fianco alla batteria...? ) daro' un occhiata a come sia la situazione e poi vi faccio sapere... grazie...

nooooooooooo, che centra il riscaldamento, Marini intendeva quello che sta sotto la ruota di scorta, il cmbio sta li............

Quello dell'aria al radiatore (in alluminio e stoffa).
Puoi anche vedere se trovi qualche idea da questa storia qui.

nooooooooooo, che centra il riscaldamento, Marini intendeva quello che sta sotto la ruota di scorta, il cmbio sta li............

novello grazie faro del mio meglio e vedo di nn fare danno in caso  cosa faccio prima vi chiedo ed informo grazie....

Quello dell'aria al radiatore (in alluminio e stoffa).
Puoi anche vedere se trovi qualche idea da questa storia qui.

grazie cerchero' di fare del mio meglio.... oltre a cio daro' un occhiata al link che mi hai fornito...

Se gratta quando inserisci la marcia indietro non credo sia un problema di leveraggi del cambio.
Ma di "stacco" frizione.
Piuttosto controlla i leveraggi e la regolazione della frizione.

Se gratta quando inserisci la marcia indietro non credo sia un problema di leveraggi del cambio.
Ma di "stacco" frizione.
Piuttosto controlla i leveraggi e la regolazione della frizione.

il leveraggio frizione e regolato da un cavo? o e tutto e solo legato al sistema idraulico?

Ecco, va', approfitto per chiedere una cosetta...

Se gratta quando inserisci la marcia indietro non credo sia un problema di leveraggi del cambio.
Ma di "stacco" frizione.
Piuttosto controlla i leveraggi e la regolazione della frizione.

Non è che vale anche per le altre marce?
Perché... da quando ho cambiato la frizione mi gratta un po' (a scalare) la seconda - e solo quella.
Non mi ricordo che lo facesse prima...

(La quale frizione - per schivare il semi-off-topic - è regolata da un cavo, assolutamente meccanico.)

Ecco, va', approfitto per chiedere una cosetta...

Non è che vale anche per le altre marce?
Perché... da quando ho cambiato la frizione mi gratta un po' (a scalare) la seconda - e solo quella.
Non mi ricordo che lo facesse prima...

(La quale frizione - per schivare il semi-off-topic - è regolata da un cavo, assolutamente meccanico.)

grazie anhe a te per la info... comunque sia... per fare questa operazione di eventuale tiraggio o meno del cavo frizione devo comunque togliere il convogliatore o si accede in modo piu' semplice... grazie.

Per regolare il tiraggio frizione, non devi smontare nulla, lo stesso sta sotto la pompa HP!!!!

Io al tuo posto, non toccherei nulla, quando tende a grattare proverei a rilasciare il pedale e ripiggiarlo....