Cavo positivo batteria

Ciao a tutti.
C'è una DS in officina che sta facendo il lifting.

Mi hanno incaricato di dare un'occhiata all'impianto elettrico.
Tra le altre cose ci sarebbe il cavo del positivo in pessime condizioni.
Ho già staccato quello vecchio e vi chiedo:  il cavo nuovo lo fareste passare dove passava quello in origine,  con i suo passacavo, oppure è più sensato lasciarlo più libero e non così attaccato al motore quindi a massa?

Il dubbio mi è sorto quando ho visto le condizioni del vecchio cavo...tutto cotto e senza isolante... Non oso immaginare se fosse andato a massa cosa sarebbe sucesso
Più che altro mi interesserebbe sapere come fate di solito.

Grazie!

Se possibile cambiando il cavo (entrambi) ed usando quello extraflessibile da 25mm isolato in gomma.
Poi iguainato nel termorestringente e riposato nelle sue apposite graffe: nell'area delle cinghie/pulegge ds sono troppe le cose che si muovono a pochi mm di distanza tra loro......non lascerei nulla di volante e non fissato ...........
Parere personale
 

Condivido
Va rimesso al suo posto con i suoi fissaggi originali
Poi se anche a te piace inventare e modificare 
Avanti poopolo alla risssscossa ...tarira rareeee tarira rere  avan....ti 

Sei uno nuovo di queste parti , è una  domanda

Ciao è , o ben arrivato si intende 


D   

Ciao Corbi, benvenuto nel forum.
Sarebbe opportuno ti presentassi nell'apposito topic, dicendo qualcosa di più di te, da dove ci scrivi, quali DS hai...

Benvenuto!

Io mi son permesso di rivestire quel cavo con una fascia al carbonio, quella per rivestire gli scarichi, nella zona dov'è vicino al basamento fino al motorino.... -perdonatemi -

Io mi son permesso di rivestire quel cavo con una fascia al carbonio, quella per rivestire gli scarichi, nella zona dov'è vicino al basamento fino al motorino.... -perdonatemi -

Adesso vedi come si parte per la tangente !!!!   

Io mi son permesso di rivestire quel cavo con una fascia al carbonio, quella per rivestire gli scarichi, nella zona dov'è vicino al basamento fino al motorino.... -perdonatemi -

Queste cose NON si fanno  ... 

Adesso vedi come si parte per la tangente !!!!   

Ho la risposta pronta per questi casi: "tanto non si vede!!!"

Ho la risposta pronta per questi casi: "tanto non si vede!!!"

allora taci e non dire niente , che il nemico ascolta

Grazie del vostro parere.

Anche io sono d'accordo sul fatto che ben sistemato con i suoi occhielli
sia sicuro ed elegante.
Ma ho visto con i miei occhi ( su un'altra auto) il cavo in questione diventare rosso...
E senza nemmeno uno staccabatteria...

Seguirò il vostro consiglio

Comunque, nonostante sia un pò che sono iscritto, fino ad oggi ho solo letto e visto.
Anche perchè di DS o ID non ne ho ancora avute...
sono più preparato sulle bicilindriche e al massimo ho una CX.


In officina di un mio amico ci vado, oltre che per sedermi al volante della Dea di turno ,

perchè mi incarca di piccoli lavoretti.

Per la cronaca questa è una 23 ie semi che diventerà  color...qualcosa tipo palladium?


Ciao

In officina di un mio amico ci vado, oltre che per sedermi al volante della Dea di turno ,

perchè mi incarca di piccoli lavoretti.

Ciao

Benvenuto!
e il tuo amico che ha l'officina dove passano diverse Dee, che ne pensa del cavo in oggetto?
Ti consentirebbe delle licenze poetiche (su auto di altri)?

 

Fabio

L'officina è una carrozzeria e il prorpietario sa fare bene il suo mestiere. Meccanica ed elettrauto preferisce demandare.
Del cavo in questione non ne abbiamo nemmeno parlato: ho chiuso ieri con il pensiero di chiedere a chi lo ha già fatto (cioè voi).
Abbiamo già il ricambio fornito dal proprietario e lo sostituirò rimpiazzando l'originale nella stessa posizione.

La mia era solo una curiosità con delle fondamenta tecniche (credo), perchè reputo quello il cavo più pericoloso nell'impianto di qualsiasi auto.
Quindi nessuna licenza poetica.. solo il pensiero di fare una cosa nel migliore dei modi.


Ciao

Bel topic.
Ci ho guardato. La guaina supplementare del cavo, su tutte e due le macchine, è conciata male proprio in corrispondenza dei passacavi.
E si, se si spela anche quello, un corto su un cavo di quella sezione, è un bel botto.
Ho lì giustappunto dei metri di gomma nera ignifuga ritagliabile.
La ritaglio e la arrotolo attorno al cavo (e alla guaina rotta) in corrispondenza dei passacavi.
Grazie per aver segnalato la cosa.
 

Se si scegli il cavo in gomma e i passacavi sono nuovi e con il suo gommino non si spellano e non fanno corto........se è tutto "cotto" c'è poco da fasciare ed avvolgere........bisogna cambiarli......nient'altro!
Parere personale
 

Segui il consiglio di Haiede,  se vuoi un ulteriore protezione al calore aggiungi del corrugato ignifugo