ID19 del 1962 (quella di Inu)

 


 

Che peccato! E che paura immagino. Un abbraccio a Ivan 😘

Sono veramente dispiaciuto anch'io ' l'importante che Ivano stia bene
Sto sistemando l'impianto elettrico della mia id del 1960 e mi sono accorto che non esiste nessun fusibile di protezione sull'impianto elettrico,
I cavi di alimentazione principali partono dalla batteria e vanno direttamente  dietro il cruscotto senza alcun fusibile di protezione

Mi sono appena riletto tutto il Topic.
....che storia !

Forse esiste una sorta di, non so definirla, pareggiamento della sfiga col culo. Boh.

Ha avuto un culo gigantesco all'acquisto di quell'auto che era ben presente sui vari annunci e ne parlavano pure i forums.
Nessuno aveva fatto i passi necessari e nessuno s'è sentito di comprarla. Lui si.

E si è ritrovato con un'auto, funzionante e sana.
Poi il colpaccio assoluto. Il ritrovamento del più raro degli interni: helanca brun.
In condizioni stratosferiche.

E per finire, ieri, il PATATRACK !!!

Non me ne capacito ancora.
Stanotte mi son sognato che la risistemavamo ancora......

Alle 12 la vado a vedere per cercare di capire cosa e come sia successo.

Una delle più belle monofaro che abbia mai visto.
Con degli interni praticamente introvabili ad ogni latitudine.

Ivan siamo con te.

Sarebbe importante cmq arrivare a capire come e perchè, anche se non credo sarà cosa semplice.
Un semplice tubo benzina rotto può causare una roba del genere????

Che sfiga, sono dispiaciuto, un vero peccato,l'importante è non fare-farsi male.

Torno ora dal luogo del misfatto.....
Uno scempio.
Non si capisce molto bene (non sono un esperto di incendi) ma la parte più "sciolta" è il carburatore.
Per il resto è l'effetto scenografico che la rende inguardabile.
Ha ancora 4 pneumatici su 5 in ottimo stato (erano nuovi)
Il parafango anteriore destro è solo sporco.
Quello sinistro è stato danneggiato dai pompieri.
Le 2 porte anteriori non hanno sofferto troppo.
Le 2 posteriori invece sono deformi.
Il girotetto ha ceduto solo sopra la porta post. sin.
Sotto il telaio è intonso. Non ha neanche scaldato lo strato di catramina appena messo (3 anni fa)
Il motore.....gira !

Ma lo spettacolo è impietoso:

Mi spiace davvero........ma ha preso fuoco da spenta, in marcia, da calda appena spenta, all'avviamento........potrebbe essere un indizzio importante per capire dove è partita la fiamma.......io non sono certo un perito ma sembrerebbe che sia arso dall'interno il carburatore inizialmente per poi estendersi a tutta la macchina........
 

Che giramento di maroni, a vederla così. Ma i vigili del fuoco che sono esperti del mestiere che dicono, in relazione alla dinamica dell'incidente?

 

Che giramento di maroni, a vederla così. Ma i vigili del fuoco che sono esperti del mestiere che dicono, in relazione alla dinamica dell'incidente?

 
Ma dopo che è bruciato tutto, i VVF cosa possono dire?
Normalmente se non si tratta di un evento doloso, tirano fuori il jolly: probabile corto circuito.
Anche perché loro mica conoscono tutti gli oggetti o le location che spengono!
Mica sanno che in questa macchina lo spinterogeno è pericolosamente vicino al carburatore...

Sto sistemando l'impianto elettrico della mia id del 1960 e mi sono accorto che non esiste nessun fusibile di protezione sull'impianto elettrico,
I cavi di alimentazione principali partono dalla batteria e vanno direttamente  dietro il cruscotto senza alcun fusibile di protezione

Beh, in questa foto se ne vedono ben quattro... certo, è del '62...



Poi... più che sentire quel che dicono i pompieri, non sarebbe più interessante sapere quel che dice l'Ivan?

......non sarebbe più interessante sapere quel che dice l'Ivan?

No, essendosi un pò cacato addosso non è affidabile 
Pensa che insiste nel dirmi che:
- ha messo in moto l'auto in garage e l'ha lasciata accesa almeno 15 minuti prima di partire.
- Ha fatto si e no 10 km poi ha visto una fumata uscire dal cofano allora s'è fermato ed ha spento lui l'auto !!!! (vedere posizione chiavi sul cruscotto  )
- nessun odore di benzina o bruciato fino al fermo dell'auto

Gli ho fatto presente che le chiavi sono ancora su "ON" e che non si riescono nemmeno più a girare.
Ma insiste nel dire che ha spento lui il motore.

Che dire ?

Quello della chiave l'avevo notato...

Sembra che il fuoco abbia lavorato più all' interno dell' abitacolo che non nel vano motore. Ivan non ha capito da dove sono partite le fiamme?
Curioso che siano spariti i poli della batteria mentre un cavo con il morsetto sia ancora integro.
Il tubo che porta benzina al carburatore non si vede, solo un pezzetto sulla pompa. E le attacco sul carburatore che fine ha fatto?
A volte si stacca il tubetto metallico dove si attacca il tubo di gomma e inonda il vano motore di benzina.
Ciao, Emanuele