La zingara...Dsuper 1972 opzione 5 marce

Ti sei fatto un pò le braccia per uscire di quel parcheggio...

Nooo...con l'idroguida nuova...due manovre ed ero fuori 

Comunque sembra in forma!!!

 

Oggi la Zingara si è sciroppata più di 200 km di statali senza batter ciglio 

Siamo stati a Beinette al raduno delle 2cv e derivate.

Col gruppetto del DS PIEMONTE abbiamo trascorso una piacevolissima giornata! 
Pranzo in agriturismo da leccarsi i baffi 















 
Fabio

E anche a GPL va alla grande!
Qualche regolazione credo vada fatta, al minimo gira un po' irregolare. Ma prima di mettere mano vorrei documentarmi
 

Fabio

Qualcosa non va o nell'indicazione dei giri o più facilmente nel tachimetro: su nessun modello quasi 130 corrispondono a poco meno di 3500 giri.........
 

Beh i 130 secondo me reali sono meno di 120, ma i giri dovrebbero essere corretti. Tieni conto che è un 5 marce...

Eh si... la zingara è tornata in uso
Oggi avvistata da un noto rompiballe torinese di altro forum:

 

E chi è costui??? Perché non mi ha fermato visto che eravamo così vicini??

Ah...altro forum...ho letto ora.

Altra buona notizia: vedo che gli stop funzionano

Fabio sono veramente contento per te e che ti stia godendo serenamente questa vettura. Saluti..

Mi ha lasciato per strada
È stata più di un mese ferma senza che neanche staccassi la batteria ed è comunque partita al primo colpo.

Stasera vado per ripartire e il motorino non gira. Ma non c'è neanche assorbimento. Il quadro si accende regolarmente. Batteria a 12.5 V. Funzionano luci e tutto il resto, ma quando giro la chiave per avviarla il nulla. Come se non la girassi proprio.
Da dove comincio??? Fili staccati non ne ho visti.
Che guardo? Il relè del motorino avviamento dove si trova?

Come faccio a vedere se almeno il blocchetto chiave chiude il contatto?

Come faccio a connettere direttamente il + al cavo del motorino per vedere se almeno lui funziona bene? Devo usare un altro cavo di pari sezione?

Maledetto impianto elettrico 
Grazie

Fabio

Fabio sono veramente contento per te e che ti stia godendo serenamente questa vettura. Saluti..

  leggi sopra 
 

Preciso che non c'è il relè col pulsante sulla batteria.
L'elettromagnete non fa neanche TAC

Può essere il blocchetto chiave?

Ho smontato la scatola filtro e il carter paracalore.
Ho i 12 V sul + dalla batteria e quando giro la chiave per accendere ho tensione anche sul cavetto che va all'elettromagnete.
Dovrebbe essere tutto ok quindi.
Peccato che non si muove nulla.

Motorino andato? Senza alcun avviso?

Partita con un po di martellate sul motorino.
Grazie a tutti 

Fabio

Non ho fatto in tempo a risponderti, altrimenti ti avrei suggerito di ingranare la quarta, muore a mano un po' la macchina e riprovare.
Il che equivale a dare qualche martellata al morotino.
Praticamente fai muovere l'albero del motorino facendo in modo che i carboncini "atterrino" su un punto diverso in cui riescano a fare contatto.

Morale della favola: lascia stare l'impianto elettrico e fai revisionare il motorino d'avviamento.