perdita di gocce olio idraulico

altro problema ... vorrei sapere da voi del forum  ho delle gocce di olio idraulico tra il carburatore e il piantone dello sterzo in mezzo cè tipo un selettore delle marcie  ( penso che si chiama cosi ) che partono  4 tubicini  e finiscono nel cambio semi automatico , a iniziato a perdere dopo un po di tempo che abbiamo cambiato la pompa centrifuga nuova     ma  il pezzo che perde  non è nuovo e ho pensato che avendo la pompa nuova è aumetata la pressione ed è saltato qualche oring . vorrei sapere da voi come si chiama quel pezzo e se cè un buon meccanico nella provincia di bergamo o lecco  fatemi sapere x cortesia  grazie max

Il blocco idraulico e i tubi sono 5
Se perde la piastrina di collegamento poco male cambi gli O-ring senza bisogno del meccanico ma solo con il fai tu

D   

ciao dino grazie per avermi risposto , si è vero sono 5 i tubetti ma è un trauma arrivarci per cambiare gli oring devo smontare tutto il pezzo è difficile arrivarci si da sotto che da sopra .

Se sei certo che sia la piastrina a perdere devi lavorare un po' alla cieca togliendo il minimo indispensabile
Il blocco lascialo li dove si trova che per togliero devi rimuovere parte del cruscotto.

Prova e fai tu con pochi cent per gli O-ring

D   

si parte da li , la perdita  corre giu' dai 5 tubicini  fino alla curva che entrano nel cambio e li che ho trovato le gocce di olio idraulico . cosa devo smontare per arrivarci il meglio possibile cosi li cambio gli o-ring .

Ciao,
Sulla foto si vedeno un po i 5 tubi che arrivano al blocco. Svita le due viti della piastrina dove sono saldati i tubi, attento che fra lei e il blocco c'è una placchetta forata con 7 buchi, 2 per fissarla e gli altri 5 è lì che dovrai sostituire gli oring.
Forse smontando la sfera avrai un po più di spazio per lavorare, vedi tu come ti conviene.

 

Se non ricordo male son tre le viti da togliere
Se è ancora tutto originale ci son 2 dadi con relativi prigionieri e una vite testa esagona
Non ricordo piu' la misura   

Prova

D   

Se non ricordo male son tre le viti da togliere
Se è ancora tutto originale ci son 2 dadi con relativi prigionieri e una vite testa esagona
Non ricordo piu' la misura   

Prova

D   

 

ciao spliff grazie per avermi risposto  , smonto la boccia , anche la spastica del motorino del riscaldamento o no xche sono in un punto poco accessibile

ah volevo chiedere : quando tiro via la sfera dopo devo fare lo spurgo o no , gli o-ring sono uguali a quelli della scatola guida che vanno sulla piastrina ?

Si per entrambe le domandine

D 

ciao spliff grazie per avermi risposto  , smonto la boccia , anche la spastica del motorino del riscaldamento o no xche sono in un punto poco accessibile

Beh così non saprei dirti, ma fai come giudici sia meglio per arrivare a quel punto de blocco e poi rimonti il tutto. Spurgo et voilà.

Voila'
è francese ?

D   

OUI 

per arrivarci bene bisogna tirare via il piantone dello sterzo cosa molto difficile non so piu' cosa fare per arrivarci