Non è una cattiva idea......

Dici?     

Se sei per l'originale  , non lo accetterài mai , lo  capisco. .........curioso come sono , l'ho' contattato , mi ha risposto che con circa 25  si fa..... verniciatura esterna e interni nuovi...e non ha paragone con il prezzo raggiunto dalle originali...

......con tanto di nulla osta della fabbrica e ricollaudata come vettura scoperta a 4 porte 5 posti?
 

Certo.....mi ha parlato appunto di lavorare su licenza Citroen, e che nel prezzo c'è  anche revisione  e collaudo. In merito a questo , appunto , il prezzo si riferisce ad una auto che stia  già bene di motore e freni...
Gurda il suo sito.....a trasformato parecchie vetture......non credo che riesca a fare se cose senza fare collaudi e mandare in giro vetture fuorilegge....

Questione di gusti... secondo me è proprio brutta.

Questione di gusti... secondo me è proprio brutta.

E difatti.....è  una questione di gusti ... tolto il fatto della non originalità  , io la trovo più  fruibile della cabrio originale pEr via appunto delle 4 porte ....per il mio gusto , eh?  Trovo che  il prezzo sia più  umano.....per me è  follia pura pagare 60-80- 100.000 euro e oltre un pezzo di ferro di oltre 50 anni.....ma è  il mio punto di vista.

Beh, brutta è proprio brutta.
Poi che sia più fruibile è indubbio. Ma allora ti costa meno questa:

...che è altrettanto brutta ! 

Si.... ma anche questa ha solo due porte 

Non la comprerei mai nemmeno coi soldi di un altro! E' proprio un brutto esempio di vorrei ma non posso, sappiamo tutti che le ds cabriolet sono per pochi!
Comunque ad un raduno ne vidi una dal vivo, tutto sommato in effetti....era proprio brutta!
Questo il mio pensiero!

Ciao 

Questione di gusti... secondo me è proprio brutta.

Infatti io utilizzo questa...

Più che questioni di gusti è proprio una questione di violentare un'auto storica/d'epoca.
E mi riferisco a qualunque sua "realizzazione".

Senza pensare alle modifiche strutturali che subisce una cosa del genere.
Sappiamo tutti che i telai originali cabrio erano modificati appositamente per non aver più il girotetto.

Poi davvero voglio vedere come da "berlina chiusa" riesca ad ottenere l'omologazione come "carrozzeria aperta".

Il palermitano Vernagallo continua a mietere vittime ...

Si scherza ovviamente. Per le omologazioni non so come faccia ma sembra che ci siano. Il lavoro che come qualcuno di voi ricorderà fu fatto nella vettura curata da Ado (per conto di un suo amico) al suo rientro a Palermo invece è stato detto di tutto e di più e nulla di lusinghiero per la ditta esecutrice dei lavori.

Vorrei vedere se Vernagallo riesce a farmi questa (forse Citrozeta no ma gli altri amici del forum sanno quanto ho rotto con sta quattro porte..) l'unica mai prodotta che abbia un senso, se dice si tra due tracento anni me la regalo.


Tiè! gli forniamo anche delle immagini relative al meccanismo di apertura.




P.S. L'impatto con le freccette pendule di Vernagallo è stato devastante..
 

Cronio, scusami, che cos'ha questa di cui posti le foto di diverso da quella che fa Vernagallo (frecce a parte)?

IDcronio ........la capotte che hai postato tu , e' molto diversa e , credo, molto più elaborata.....ha una struttura più  complessa che permette , quando chiusa, di seguire molto piu' un profilo lineare e mi pare  essere moooolto simile alla originale con tetto rigido. La cappottina poi , usa il lunotto  originale come vetro posteriore......vernagallo usa la plastica-policarbonato.
Indubbiamente quella postata da te , è  più  bella....ma chi la fa'?