Viti , bulloni , ecc GIALLI !

Buon sabato signori , nell procedere al rimontaggio dei nostri gioielli a 4 rote mi sono spesso imbattuto nella ricerca di viti ,vitarelle rondelle con misure assai dubbie nella reperibilità , ma tutto sommato trovabili , a questo punto la mia richiesta è stata : le vorrei gialle ! A tale richiesta mi è stato risposto che non è più possibile ottenere questo tipo di zincature in quanto è un procedimento fuori norma per motivi che alcune sostanze sono nocive e per tanto non si può piu ottenere ciò ? Ma allora mi domando come fanno alcuni noti restauratori a giallare tutto ,anche supporti vari perni aste insomma tutto ! È vera questa storia ? Io so di non essere filologico con il restauro le metto tutte o zincate o inox ...

Tropicalizzazione.
È un processo abbastanza noto e che molte galvaniche fanno senza problemi.
Più semplice della cromatura..

Anche nella mia zona non c'è nessun problema per la zincatura "gialla" o tropicalizzazione ed a costi veramente irrisori.
L'importante è avere la bulloneria originale.

Esatto cambia galvanica e vedrai che il problema ti scompare.....almeno quello

Diverso il discorso della zincatura nera assai diffusa nei primi modelli di DS ed ID
Fino a pochisssssimi anni fa era in auge alla grande un poì ovunque, parlo della tanto amata Italy
ora non piu' per i problemi sopra-citati di inquinamento ecc ecc ecc

Io ricorro alla fostatazione con finitura in olio  ( e chi se ne frega... )
Si avvicina ma non è....

Per pochi particolari e di un certo volume si puo' ricorrere alla cromatura nera finitura opaca
Mooolto bella a vedersi ma anche assai delicata e se sbeccata....aiaiaiai!!!!

D   

Scusate 

tropicalizzazione ? e come la zincatura ? allora sono io che ho sbagliato a chiedere ? devo chiedere di tropicalizzarmi le viti e quant'altro ,non è che mi prendono per scemo !! e poi come sarebbe viti nere ? vuol dire nere!

Si  si
il giallo è giallo,  ed il nero è nero
un po' come l' ape maia

D   

Scusate

tropicalizzazione, comunemente detta zincatura gialla...........a livello pratico è una zincatura elettrolitica A FREDDO, la minuteria viene prima zincata bianca e poi PASSIVATA dentro un acido che le conferisce la particolare colorazione. Effettivamente è un procedimento che viene via via eliminato, in quanto i materiali per ottenerlo sono più inquinanti, ma tante galvaniche la fanno ancora senza problemi. Occhio a tre cose:
1) porta i pezzi già sgrassati e se fortemente arrugginiti, preventivamente spazzolati (può bastare anche un breve periodo di permanenza in acido)
2) che abbiano voglia di lavorare bene e che effettuino una decapatura a regola d'arte
3) che non abbondino con lo spessore dello zinco (generalmente sui 6 micron) e che la colorazione finale sia bella intensa, altrimenti si sbiadiscono in fretta (e personalmente mi fanno davvero irritare)

ciao

Ci provo  .. Ho visto che alcuni ricambiati hanno già tutto pronto ! Forse ammattisco meno !?!?!?!

la trovo una follia sostituire tutto con materiale nuovo, peraltro, vista la qualità a livello generale non mi stupirei che pure la bulloneria possa essere di dubbia fattura, senza contare il fatto che moltissimi particolari non vengono riprodotti

saluti

Sostituire tutto ?
Pazzia. porta tutta la tua roba in galvanica. l'importante è che non ci siano tracce di vernice.
In galvanica ti tolgono anche la ruggine con immersione in apposito acido.
Qui da me per 15 kg di materiale costo 30 euro per zincatura gialla.

Per fare la bulloneria nera è un po' un casino.
Con immersione in olio caldo dopo poco i bulloni si arruginiscono.
Per la cromatura nera i costi sono altissimi e quando e quando "sbecchi" con la chiave da 11 hai rovinato il bullone.
Ci sarebbe la zincatura con passivazione nera ma quando hai preso in mano due volte il bullone ti diventa bianco.

Sto restaurando una Jaguar E sulla quale  molta bulloneria è "nera". I ricambisti  la vendono nuova ma zincata,naturalmente non è conforme! Vedrò con il mio cromatore come fare.

Esatto cambia galvanica e vedrai che il problema ti scompare.....almeno quello

Diverso il discorso della zincatura nera assai diffusa nei primi modelli di DS ed ID
Fino a pochisssssimi anni fa era in auge alla grande un poì ovunque, parlo della tanto amata Italy
ora non piu' per i problemi sopra-citati di inquinamento ecc ecc ecc

Io ricorro alla fostatazione con finitura in olio  ( e chi se ne frega... )
Si avvicina ma non è....

Per pochi particolari e di un certo volume si puo' ricorrere alla cromatura nera finitura opaca
Mooolto bella a vedersi ma anche assai delicata e se sbeccata....aiaiaiai!!!!

D   

Scusate

     

La zincatura gialla intensa però, se strofinata con solvente si sbiadisce da prima e si leva poco dopo.......quella giallo-violacea meno intensa invece no.
Esperienza personale.
 

Ps: le viti palesemente rovinate o intaccate dalla ruggine in modo evidente è meglio cambiarle: il rischio che si spezzino è elevato perchè sia l'aumento dimensionale dato dalla zincatura che l'icrudimento del materiale le rende fragili..........per non parlare delle "ghierone" di tenuta dei cuscinetti tanto care a mamma citrona.......se zinchi quelle che hanno un passo del filetto molto fine, poi impazzisci a riavvitarle

Chiedo scusa per il disturbo
Onestamente non mi vedo pienamente  in accordo con quanto scritto appena sopra

Zincature che si levano o sbiadiscono con del solvente ma... mai viste. probabilmente trattasi di vernice giallastra data a bomboletta   visto anche questo in certe vetture dove la parola -restauro- è stata decisamente abusata e fuoriluogo

Le venature rossastre ,cosi' poco estetiche, avvengono principalmente quando il supporto da trattare ha sul groppone alcuni decenni di vita e presenta tracce di ruggine.. oppure,  ma piu' raro,  i bagni non so piu' cosi' nuovi generalmente poco prima delle ferie estive dove appunto le vasche vengono vuotate e ripulite .....forse non sempre .

In quella bianca tali zone corrose ed arrugginite donano una zincatura opaca e poco ...attraente 

Anche sugli spessori non ci sono mai grossi problemi in quanto le viti prima vengono decappate e poi zincate ridando gli stessi micron e non piu',  di origine. filetti a passo fine o meno che sia ( chiaro un passo fine avvitato su di un corpo in alluminio...be  ma anche da nuovo... )

Diverso se vuoi ramare
Li si che per i filetti ci sono problemi e vanno ripassati parlo di passi 0.8 o peggio ancora 0.75 cosi' tanto amati . I micron sono, purtroppo, sempre esigui ma interviene anche un discorso di rugosita' superficiale data appunto dal materiale usato, in questo caso il rame . Si possono ottenere anche finiture lucide ramate ma chiaramente non sui filetti

Poi dipende sempre dalle galvaniche . C'è chi lavora in un certo modo ,chi in un altro,  chi se ne frega , se ne frega  se ne frega ....ecc ecc

Scusate ancora per il turpiloquio assai monotono , lungo e pesante   

D   

........eppure posso confermarti che oggetti zincati gialli "intensi" se strofinati energicamente con uno straccio bagnanto di solvente (o se solo sono rimasti immersi nel solvente per alcune decine di minuti) stingono, e non sono verniciati a bomboletta (si vede molto bene se fosse cosi!).........quelle giallo-violacee invece no......le viti originali gialle (non cosi intense) neanche.
I particolari provengono da 2 galvaniche diverse lontane quasi 60 km (quindi presumo non si conoscano) e una delle è usata da noti professionisti di settore a livello nazionale.
Ora io non conosco il processo chimico cui sono sottoposte le parti trattate ma questo è ciò che ho constatato.
Parere personale
 

OK.
scusate per l' infosss  non corrette...e fuorvianti

D