Revisione meccanica approfondita ...

I lavori proseguono, ieri approfittando del "campo libero" ho lavato al meglio il cambio ed blocco motore con lo sgrassatore; ripulito, sciacquato ed asciugato tutto poi sono sono tornato a casa.

Stamattina sono tornato in garage e ho trovato la brutta sorpresa:



 

Temo che adesso il lavoro inizierà ad assumere tutto un'altro profilo ...

ALex

......ehh si........un tentativo molto rischioso e con il 50% di possibilità di insuccesso potrebbe essere pilore bene con un dremel la zona interessata, scarnificare leggermente la crepa e tentare la riparzione con colla epossidica a 2 componenti (di qualità certa!)..........potrebbe tenere......ma anche anche no.
Il monoblocco è in ghisa........non saldarlo perchè per ripararlo andrebbe rifatta una microfusione superficiale e si scalderebbe talmente tanto da deformare o indurre tensioni interne..........
Parere personale
 

......ehh si........un tentativo molto rischioso e con il 50% di possibilità di insuccesso potrebbe essere pilore bene con un dremel la zona interessata, scarnificare leggermente la crepa e tentare la riparzione con colla epossidica a 2 componenti (di qualità certa!)..........potrebbe tenere......ma anche anche no.
Il monoblocco è in ghisa........non saldarlo perchè per ripararlo andrebbe rifatta una microfusione superficiale e si scalderebbe talmente tanto da deformare o indurre tensioni interne..........
Parere personale
 

Quello che a questo punto avrei deciso di fare è senz'altro estrarre il motore e disassemblarlo completamente, tanto a questo punto in ogni caso lo revisionerò completamente perchè, nonostante andasse ancora bene, di km ne ha fatti.

ALex.

Dirò una cazzata, ma tanto se l'idea è quella di togliere il motore e rifarlo, perché non rischiare un turafalle in pastiglia e vedere se tiene ?

Vista la situazione la mia idea a questo punto è andare avanti con la revisione e rifare il motore in via definitiva. Non sono esperto di riparazioni di monoblocchi con prodotti tipo resine, ma nell'ottica di un ripristino duraturo riterrei da escludere l'ipotesi di riparazioni di tipo chimico che credo lascino un po' il tempo che trovano, ma correggetemi se sbaglio !

Inoltre, siccome ritengo assolutamente impossibile che la cricca sia stata generata da ghiaccio nel monoblocco, non vorrei che il danno sia stato provocato da un problema di corrosione interna della parete: credo che se così fosse il monoblocco sarebbe da buttare o giù di lì. 

ALex.

Se la ghisa è fessurata, bisogna cercare di riempire la frattura in modo "forzato" (pestandoci dentro appunto la colla bicomponente) come se si facesse una otturazione dentale.......il turafalle invece agisce in modo aerobico e quando la percolazione viene in contatto con l'aria "crostifica" tappando la fuga........qui c'è l'aggravante del calore e delle pulsazioni comunque trasmesse dagli organi in movimento all'interno........non so quanto potrebbe funzionare.
Parere personale
 

Ps: un paio riparati cosi ancora son in servizio e non perdono........che sia una cosa dove il lato B è maggiore della garanzia che tutto vada a buon fine non ci piove.........però provare......costa poco!

Io ho una fiducia nel turafalle (quello a pastiglia, solo) immensa.
Ho riparato un'infinità di perdite in modo duraturo anche ai tempi delle gare.
Ricordo l'acquisto di un Peugeot 205 1.9 GTI con radiatore rotto.
Pastiglia e via per altri 240 mila km. !

Poi costa talmente poco che vale la pena tentare. Soprattutto se il motore, ad oggi, funziona ancora bene.
Tanto il tempo di rifarlo arriverà senz'altro...prima o poi.
E a quel punto si sostituisce il blocco. Ma nel frattempo....

Io veramente... avevo sentio dire che c'è anche chi li salda i monoblocchi.
Come c'è chi salda la ghisa.
Certo non è facile, certo non lo fanno tutti, ma si fa.

porca pupazza la mia stessa rottura........

porca pupazza la mia stessa rottura........

Accipicchia, da cosa era dovuta la tua rottura ?
Come hai risolto ?

ALex.

Accipicchia, da cosa era dovuta la tua rottura ?
Come hai risolto ?

ALex.

boh, è il punto più fragile del motore, finchè non smonto non so. Ieri sera a dire il vero l'ho usata parecchio e ha perso giusto qualche goccia......ti aggiornerò appena ho tempo di iniziare i lavori

Ho visto l'interno di basamenti DS senza canne: fanno spavento da come sono aggrediti dalla ruggine e dalla corrosione, temo che quando si presente una cricca il problema venga da là.

Saldare la ghisa è indubbiamente una operazione non da poco, ma non è impossibile: il problema, per quanto mi è dato di sapere, è sostanzialmente dato dalla estrema facilità con la quale si può generare una rottura da stress termico in un punto adiacente a quello riparato.

Ho letto che per questo tipo di interventi si procede in genere al preriscaldamento del pezzo ad una temperatura intorno ai 500° C, poi si esegua la saldatura con elettrodo (generalmente al nickel) in ambiente climaticamente protetto, e al termine si procede all'insabbiamento del pezzo per consentire un raffreddamento il più lento possibile (rinvenimento).

Ho visto il sito web di una ditta dalle parti di Roma che si chiama "Tommasi saldature" che sostiene di essere specializzata proprio in saldature su parti motore in ghisa (testate, monoblocchi, collettori, ecc ...) con garanzia scritta.

Quasi quasi domani provo a dargli un colpo di telefono ... 

ALex.

Come ho scritto sopra. è proprio l'innalzamento elevatissimo di temperatura la criticità dell'operazione di saldatura: il monoblocco ha molti piani lavorati.......scaldato a quelle temperature andrebbero poi ripresi tutti.........
Parere personale
 

Un esempio tipico di ciò che può succedere è rappresentato dai collettori 4 in uno......sono quasi tutti rotti per stress indotto dai cicli termici e dai vincoli meccanici (bulloni sulla testa e rotula del collettore discendente) proprio perche la temperatura li dentro davvero arriva a picchi di oltre 300 gradi........anche risaldandoli, la rottura è quasi certa nel medio periodo.......

E intanto oggi è arrivato il primo bastimento carico di ...



Comunque è sempre un po' come quando vai a fare la spesa al supermercato: una volta finito di trascinare il mezzo stipendio di roba in macchina pensi "... oh, adesso sto a posto per un mese !", poi arrivi a casa e in tre secondi sparisce tutto ... 

ALex.

E intanto oggi è arrivato il primo bastimento carico di ...



Comunque è sempre un po' come quando vai a fare la spesa al supermercato: una volta finito di trascinare il mezzo stipendio di roba in macchina pensi "... oh, adesso sto a posto per un mese !", poi arrivi a casa e in tre secondi sparisce tutto ... 

ALex.

Propio vero,
Bravo

D