restauro DS 23i Pallas

Indovinato, bomboletta alta temperatura e cottura al forno , non so se durera' ma almeno cosi' e' pulito. L'unica cosa che mi disturba e' non aver lucidato il coperchio delle valvole, vedendo il motore di Ado l'effetto e' notevole.Stasera ho dato una bella pulita allo spinterogeno, puntine , rotore e condensatore nuovo, la parte del contaimpulsi (credo il pezzo serva a quello) in bosch non e' piu' disponibile, spero funzioni dato che potrebbe essere un'altra causa di una probabile non accensione del motore.Sullo smontare il comando addizionale dell'aria sono un po' timoroso,leggendo le istruzioni dicono che  c'e il remoto rischio che si pieghi l'alberino e a quel punto son casini.

Bomboletta di Alluminio Alta Temperatura? 
io avrei fatto così  consapevole del fatto che al primo avviamento 

Acqua, come potete vedere dalla foto da me postata, si intravede un pezzettino di collettore ancora bello dopo 5 anni e svariati km!!!

Pac,
Per quanto riguarda la vaschetta liquido raff, verniciata , anche quella 5 anni orsono con del comunissimo acrilico e trasparente!!!!

Indovinato, bomboletta alta temperatura e cottura al forno , non so se durera' ma almeno cosi' e' pulito. L'unica cosa che mi disturba e' non aver lucidato il coperchio delle valvole, vedendo il motore di Ado l'effetto e' notevole.Stasera ho dato una bella pulita allo spinterogeno, puntine , rotore e condensatore nuovo, la parte del contaimpulsi (credo il pezzo serva a quello) in bosch non e' piu' disponibile, spero funzioni dato che potrebbe essere un'altra causa di una probabile non accensione del motore.Sullo smontare il comando addizionale dell'aria sono un po' timoroso,leggendo le istruzioni dicono che  c'e il remoto rischio che si pieghi l'alberino e a quel punto son casini.

Nessun casino.
Presumo che l'Alberino al quale ti riferisci sia quello del termostato...che è veramente difficile da piegare dato che è in acciaio...inoltre quasi certamente l'ampollina/termostato sarà da sostituire. ..Dopo 45 anni...Se lo merita pure...
Sassen lo tiene a catalogo...Non costa neanche molto..magari lo ha anche CitroMarco. .

L'ampollina l'ho appena trovata anche io da Sassen a 69 euro , che rispetto al prezzo del pezzo sano a 1200 euro e' quasi regalata, per smontarla ho visto che viene usata una chiave a bussola dalla parte della sonda ma non capisco cosa e' stato inserito nell'altra estremita e su cosa va a premere, alberino? molla?

Anche da me manca il rivestimento paracalore, introvabile.

Per estrarre il bulbo puoi provare a filettare l'interno del tubo indicato dalla freccia e avvitarci un bullone lungo, dovrebbe fare da estrattore e spingere il tutto. Attenzione che è molto delicato, è alluminio, non prenderlo in morsa che si rompe e fai molta attenzione. Il mio si è aperto ma il coperchio si è rotto a causa della corrosione dell'alluminio. Potresti aver bisogno di un tornitore.

....se la valvola non funzionasse più e per qualsivoglia motivo non convenga ripararla/sostituirla.....di può rimediare con una capsula termostatica elettrica ed una valvola "canister" utilizzata per il recupero vapori benzina sulle macchine dagli anni 90 in avanti: funziona bene ma si perde la "modulazione" facendo una starterizzazione on-off..........poi ci sono anche altri modi per aiutarla ad avviarsi a freddo con arricchimento miscela in fase di funzionamento con lo starter.........
Parere personale
 

L'ampollina l'ho appena trovata anche io da Sassen a 69 euro , che rispetto al prezzo del pezzo sano a 1200 euro e' quasi regalata, per smontarla ho visto che viene usata una chiave a bussola dalla parte della sonda ma non capisco cosa e' stato inserito nell'altra estremita e su cosa va a premere, alberino? molla?

Viene utilizzata una banalissima valvola usata dalla parte dello stelo
...(ma si potrebbe usare qualunque altro oggetto con simili caratteristiche)..per dare pressione sulla superficie del pistoncino che a sua volta spinge verso dietro l'ampollina dalla parte della chiave a brugola.
L'ampollina è inserita a pressione .

Ma prima di ogni cosa....Hai verificato se funziona. ....
Hai visto mai.....Una botta di fortuna ..

 Piccole soddisfazioni quotidiane, quasi mi dispiace riverniciarlo 

Buonasera, oggi ho smontato il sensore temperatura per la partenza a freddo, era talmente incrostato che nel toglierlo il supporto si e' distrutto, ho provato il sensore anche fuori sede e il perno non si muove, quindi direi che e' da cambiare. Stavo vedendo quello in vendita da Sassen ma nella foto il perno e' tenuto da quella che sembrerebbe una molla, diversa da quella a spirale che ho. Prima di buttare soldi qualcuno puo' confermarmi che il bulbo e' compatibile? grazie.
Un saluto
Massimo

Buongiorno, il bulbo é quello giusto, la molla serve per tenere termo  il pezzo, ovviamente va tolta prima di montarlo










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Grazie Pietro, insomma l'hanno messa per confondere ancora di piu' le idee... 

Ma no dai questa volta è facile da capire
il difficile e non poco,  è ricostruire la ghiera attorno al bulbo che fa da tenuta
Almeno per me....

D   

ci vorra' tanta pazienza ma ho gia qualche idea per ricostruirla, restaurare d'altronde e' una sfida continua che pero' da tante soddisfazioni ;-)

ci vorra' tanta pazienza ma ho gia qualche idea per ricostruirla, restaurare d'altronde e' una sfida continua che pero' da tante soddisfazioni ;-)