restauro DS 23i Pallas

Si, ma anche dal tipo di guarnizione, quella del tetto incollato è applicata sopra,  mentre quella avvitata gira sotto al bordo del tetto, se smonti i cornetti delle frecce si vede.

grazie, domani verifico ;-)

Buongiorno e ben trovati, mi spiace disturbare di nuovo ma ahime con l'auto siamo ad un punto morto ormai da mesi e ho necessità di trovare un buon meccanico esperto d'iniezione che metta mano in via definitiva al motore in modo da poter proseguire con il restauro. L'auto come si nota anche nel video che avevo postato si e' accesa ma il motore girava a 3 cilindri, nel dubbio abbiamo prima verificato che la corrente arrivasse agli iniettori e problemi non li abbiamo riscontrati poi abbiamo rismontato gli iniettori e in verifica spruzzano tutti uniformemente. Rimontato il tutto l'auto si accende senza problemi ma quasi subito torna a borbottare. Il fascio cavi e nuovo, corrente sembra arrivare correttamente, a questo punto non so piu' cosa possa essere,la basetta sullo  spinterogeno? la centralina? Il mio meccanico si e' ormai arreso e l'unica cosa di cui ha premura e' che   porti via l'auto dall'officina (no comment). Se gentilmente qualcuno puo consigliarmi uno specialista zona Viterbo Roma ve ne sarei molto grato.
Buona giornata
Massimo

Lì vicino hai un amico, ormai diventato specialista di codeste cose 

Le candele sono ok? 
Ho da pochi giorni risolto sulla mia cambiandole tutte e 4, nonostante fossero nuove e fuori dai cilindri parevano scintillare bene.
Ma la mia è a carburatore.
Fabio

ciao Zest, forse ho capito di chi parli, purtroppo o per poco tempo o poca voglia non posso fare affidamento su di lui, per quello sto cercando oltre :-( il cambio candele potrebbero rientrare in un'ulteriore prova anche se credo il problema sia altrove.

ooooook

il cambio candele potrebbero rientrare in un'ulteriore prova anche se credo il problema sia altrove.

Se devi andare per esclusione, il cambio candele è un'operazione che costa niente sia in termini economici che di tempo.
Mal che vada hai 4 candele di ricambio 

 parlato con il mecc, la prova candele l'aveva gia fatta....

non ri-letto tutti i post... quindi non so se lo hai gia' fatto/te lo hanno gia' suggerito; se hai collegato tutto dell'impianto IE, e il motore non gira bene, fai una prova: stacca il sensore aria sul filtro, e vedi un po se migliora

ho visto ora il video... li il motore secondo me girava a DUE addirittura...

quello che ho scritto prima è valido, ma non credo risolva, anzi forse potrebbe peggiorare, comunque prova lostesso, che danni non ne fai, al limite si ingolfa....

a tal proposito, per capire se ad esempio arriva troppa benza: la metti in moto, poi mentre si mette ad andare a due stacca l'alimantazione alla pompa della benzina (lo spinottino lo sai che è li vicino al motorino dei tergi...)
se per un breve attimo, prima di spegnersi, il motore accenna a girare meglio, o addirittura partono o tendono a partire anche gli altri cilindri, direi ci siano buone probabilità che arrivi troppo benza, e questa è gia' un'indicazione...
 
altra cosa, sentendola girare a due... lo spinte è a posto?... soprattutto il cassettino con con i contatti...

Una curiosità : ma a Viterbo  é rimasto  solo Tonino (officina Toma) a saper mettere le mani sulle DS?

E’ si, e’ rimasto solo lui ma e’ pieno di lavoro ed e’ difficile che trovi tempo.. ci stiamo organizzando per rapirlo 😁

ho visto ora il video... li il motore secondo me girava a DUE addirittura...

quello che ho scritto prima è valido, ma non credo risolva, anzi forse potrebbe peggiorare, comunque prova lostesso, che danni non ne fai, al limite si ingolfa....

a tal proposito, per capire se ad esempio arriva troppa benza: la metti in moto, poi mentre si mette ad andare a due stacca l'alimantazione alla pompa della benzina (lo spinottino lo sai che è li vicino al motorino dei tergi...)
se per un breve attimo, prima di spegnersi, il motore accenna a girare meglio, o addirittura partono o tendono a partire anche gli altri cilindri, direi ci siano buone probabilità che arrivi troppo benza, e questa è gia' un'indicazione...
 
altra cosa, sentendola girare a due... lo spinte è a posto?... soprattutto il cassettino con con i contatti...

ogni tanto controlla che il livello olio motore non sia salito, a causa della benza incombusta...
 

Buongiorno, oggi abbiamo fatto altre prove e sembra che la pressione del carburante dalla pompa sia di circa 2,5 Bar, a detta del tecnico Citroen la pressione e bassa e il problema potrebbe essere questo. La pompa era stata cambiata con una compatibile (a 2 uscite) prendendo come campione quella che ci era stata data smontata insieme all'auto (bosch modello 58090007) questa pompa e' da 3 bar. Ora non vorrei che la pompa smontata non fosse stata quella del 23i ma una vecchia buttata a caso nello scatolone dei pezzi, qualcuno sa dirmi il codice esatto per il 23 iniezione e la pressione a cui deve lavorare la pompa? Il tecnico mi ha detto che dovrebbe lavorare a 4-5 bar...
Massimo