e chi li ferma più?

Quali o-ring quadrati dici ??

quelli principali dei pistoni delle pinze.....

quelli principali dei pistoni delle pinze.....

Ma sono torici ,  non quadrati,  in questo caso sono di 38 , la versione più piccola , la successiva sarà di 42 ,  comunque " l'ufficio acquisti " aveva comprato un kit di revisione dell'epoca ad una fiera per avere il campione dei gommini , con quelli abbiamo cercato nei negozi di idraulica e comprato l'equivalente che funziona bene anche ad LHM considerando che la ds è stata trasformata. ..
 

Eh no.........sono quadrati quelli originali LHS: la gola è quadrata e la guarnizione deve stare in sede come per i pistoni dei cilindri sospensione CX/BX/XM ......... se metti la tonda essa si muove nella gola ad ogni spostamento del pistone e finisce per perdere segnadosi sullo scalino della gola...........la tonda la ho anche io!

Grazie per la risposta in ogni caso!
 

Guarda , per esperienza personale ne ho smontato un bel po', anche mai aperti prima e non li ho mai trovati a sezione quadrata , sempre e solo torici , comunque darò un occhiata al manuale dei ricambi , mi hai incuriosito, andiamo a fondo alla questione. .
 

Eppure quella che ho aperto io 1964 cabrio id LHS li aveva cosi.........prova a dare un occhio.........grazie!
 

Ne ho aperti 3 copie di pinze prima serie  e mi sembra di ricordare che erano O-ring tondi classici
Li trovi in commercio simili ora non ho il manuale qui' con me e non ricordo le misure.....


Anzi quelle che avevo fatto alcuni anni fa per un amico aveva preso gli oring da HD19 il francese di parigi e sono quasi certo che anche i suoi spediti erano tondi. venduti a prezzo d'oro forse perche' riprodotti uguali uguali  in oro

Onestamente come nelle pinze ultimo tipo,  ci vedo meglio quelli quadrati per come lavorano ma sembra di ricordare che anche i kit per le pinze ultimo tipo siano tondi poi non so . preferisco non farne uso ....

D   

Il manuale ricambi riporta la referenza N. DS 453-119 con le relative misure , dal disegno si evince che sono torici , e comunque facciamo anche una riflessione tecnica , se fossero a sezione quadrata una volta cambiati come faremmo a rimettere il pistone considerando che anche con quelli torici è estremamente difficoltoso rimandarlo in sede ? e  nel caso del gommino torico il pistone trova una superficie favorevole a scavalcare lo stesso ed entrare nella pinza ,  poi ripeto,  mai trovati gommini a sezione quadrata nei freni ,  né vecchio tipo né ultimo tipo..
  

Non so che dire.........eppure io lo ho trovati quadrati!
Quelli tondi li ho......anche se si muovono parecchio nella gola della pinza e non mi pare una buona cosa........eppure sono quelli forniti come ricambio apposito
Per l'infilaggio di solito ungo tutto con un velo di grasso siliconico e con apposita pinza per interni (denti rovesci che mentre premi si aprono) si fa ruotare il pistone premendo finchè sale sull'or senza dannerggiarne i bordi (pinze 2 cv docet!).
Provo con i tondi e mando la pinza in pressione al banco.........aggiornerò!..........grazie per la consulenza.
 

Anche nella mia Puzzona erano torici e li ho sostituiti con quelli originali (LHS) rimasti in magazzino per 50 anni.
Li avevo presi da Emanuele.
Sono lì che fanno il loro sporco lavoro da anni.

Qua abbiamo 6 ds-id revisionate con gommini torici , tutte in uso e trasformate tutte ad LHM , liquido notoriamente molto più fluido e "trafilante" rispetto all' LHS e dopo la revisione non si è mai manifestata nessuna perdita anche dopo anni , la vera partita per non avere perdite si gioca nel pulire molto bene la sede del gommino nel corpo pinza , quando fa' buona tenuta lì la parte che tocca sul pistone non ha mai problemi , tra l'altro pensiamo anche che lo scorrimento del pistoncino è veramente minimo , i gommini effettivamente non riempiono bene la sede ma anche quelli tolti originali avevano lo stesso posizionamento e una volta spinti sul lato esterno della sede dalla pressione frenante credo proprio che non facciano alcun movimento. ..

Interessante... ora anche la mia ID è in attesa di nuovi gommini

Interessante... ora anche la mia ID è in attesa di nuovi gommini

Torici..... 
 

Un pò di meccanica e un po' di elettricità. ..




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