Lettera del Presidente ai Soci IDéeSse

Scrivo qui, ma ripeto

NON sono titolato per affrontare burocraticamente il tema RIASC

E ancor meno per il pallone ...

Quindi parlo di calcio,  che è meglio,  almeno posso permettermi una brutta figura :

Non sono tifoso, ma se dovessi esserlo, tiferei AQUILEEEEE! a livello locale, e vorrei poter urlare forza Italia!, ma senza indugi, come quando ero bimbo, nei primi '80 o giù di lì 

Potrebbe esserci una ulteriore via percorribile senza grandi sforzi: quella di costituire una nuova struttura, non alternativa al RIASC (ovviamente) ma parallela, tra i Club interessati, che si federi all'ASI.
Con uno statuto fatto bene, con la possibilità in futuro di un ingresso anche del club 2CV.

Sarebbe una soluzione semplice, rapidamente affrontabile, che non escluderebbe nessuno e lascerebbe lo statuto RIASC così com'è.

La nuova struttura avrebbe un suo presidente (come vuole l'ASI) ed i consiglieri potrebbero essere i presidenti dei Club stessi o dei delegati dei rispettivi consigli direttivi. La sua funzione sarebbe limitata (limitatissima) al solo fare da interfaccia con l'ASI.

I numeri mi pare che ci siano.

 

Il fascino del bicameralismo ...

Più che altro a me ricorda i "governi balneari" di buona memoria.

Però se funziona vale la pena provare. A me l'ASI non sta simpatica, ma credo che l'unione fa sempre la forza.

F.I.A.S.C. mi sembra che suoni male   

RIASC 2 - la vendemmia - forse è preferibile....

Potrebbe esserci una ulteriore via percorribile senza grandi sforzi: quella di costituire una nuova struttura, non alternativa al RIASC (ovviamente) ma parallela, tra i Club interessati, che si federi all'ASI.
Con uno statuto fatto bene, con la possibilità in futuro di un ingresso anche del club 2CV.
Sarebbe una soluzione semplice, rapidamente affrontabile, che non escluderebbe nessuno e lascerebbe lo statuto RIASC così com'è.
La nuova struttura avrebbe un suo presidente (come vuole l'ASI) ed i consiglieri potrebbero essere i presidenti dei Club stessi o dei delegati dei rispettivi consigli direttivi. La sua funzione sarebbe limitata (limitatissima) al solo fare da interfaccia con l'ASI.
I numeri mi pare che ci siano.

Mmmm, sotto con le complicazioni ulteriori da aggiungere a una struttura già complicata in partenza (probabilmente, non a caso). Non sarebbe ora, invece (come si suggerisce da varie parti), di modificare una volta per tutte il Riasc, ad esempio trasformandolo in Club & Riasc secondo i requisiti Asi e pure lasciandovi gli attuali club federati come componenti aggiuntivi, ciascuno con le proprie regole e con le proprie convinzioni (discutibili, come quelle del 2CVClub)? Club e registro, insomma, come ha fatto (assai più pragmaticamente) il Riar. Così, si darebbe facoltà all'appassionato di iscriversi agli esistenti club di modello tal quali, oppure (nel caso un appassionato simpatizzi per il marchio in generale, senza nessuna preferenza o antipatia per il tal modello o il tal contesto) di iscriversi al più generico Club & Riasc e di poter così facoltativamente usufruire a propria discrezione dei servizi Asi. O vogliamo continuare con questa assurda e italica struttura, aggiungendo tra un po' un clubbettino Xantia da dieci persone, uno C5 da sei persone e via discorrendo?...

Se non c'è ancora il club C6 lo fondo io !
Con un comitato esteso ma senza soci. Tanto saremmo meno di 10.

Scarabbo for C6president! Forza, forza con altre poltrone! Eh eh eh

Cosa resta ancora di interessante ?
Il Club ZX, il C25 (già più elitario) e poco altro.
Su, fatevi avanti.

...io, quando il modello compirà vent'anni, nonsiammai che si violino le regole Riasc, vorrò fare il presidente del C-Elysée club (gli altri soci sono tre che l'hanno comprata e che speriamo la tengano per un po'). Così, ho colto in contropiede anche lo Scarabbo! Ora inizierà a dire che questa presidenza la vuole lui eh eh.

Illuso !
Non arriverà mai a 20 anni.... 

...frattanto, nostre spie dislocate in territorio elvetico italiano ci informano che ne sei già un fortunato ed entusiasta possessore da qualche anno (della C-Elysée, intendo).
Del resto, é nota la preferenza delle persone anziane accordata alla classica e inossidabile berlina a tre volumi (Fiat Duna, Fiat Regata, VW Jetta, Ford Orion e assimilate rappresentano ancor oggi un fulgido esempio)!

Potrebbe esserci una ulteriore via percorribile senza grandi sforzi: quella di costituire una nuova struttura, non alternativa al RIASC (ovviamente) ma parallela, tra i Club interessati, che si federi all'ASI.
Con uno statuto fatto bene, con la possibilità in futuro di un ingresso anche del club 2CV.
Sarebbe una soluzione semplice, rapidamente affrontabile, che non escluderebbe nessuno e lascerebbe lo statuto RIASC così com'è.
La nuova struttura avrebbe un suo presidente (come vuole l'ASI) ed i consiglieri potrebbero essere i presidenti dei Club stessi o dei delegati dei rispettivi consigli direttivi. La sua funzione sarebbe limitata (limitatissima) al solo fare da interfaccia con l'ASI.
I numeri mi pare che ci siano.

Mmmm, sotto con le complicazioni ulteriori da aggiungere a una struttura già complicata in partenza (probabilmente, non a caso). Non sarebbe ora, invece (come si suggerisce da varie parti), di modificare una volta per tutte il Riasc, ad esempio trasformandolo in Club & Riasc secondo i requisiti Asi e pure lasciandovi gli attuali club federati come componenti aggiuntivi, ciascuno con le proprie regole e con le proprie convinzioni (discutibili, come quelle del 2CVClub)? Club e registro, insomma, come ha fatto (assai più pragmaticamente) il Riar. Così, si darebbe facoltà all'appassionato di iscriversi agli esistenti club di modello tal quali, oppure (nel caso un appassionato simpatizzi per il marchio in generale, senza nessuna preferenza o antipatia per il tal modello o il tal contesto) di iscriversi al più generico Club & Riasc e di poter così facoltativamente usufruire a propria discrezione dei servizi Asi. O vogliamo continuare con questa assurda e italica struttura, aggiungendo tra un po' un clubbettino Xantia da dieci persone, uno C5 da sei persone e via discorrendo?...

Cristiano, se fosse stato possibile un solo Club, non saremmo in queste condizioni. Forse ti è sfuggito o non lo sai, ma il RIASC come struttura federativa è nato proprio quando si è capito che non c'era alcuna volontà di unirsi da parte dei Club e se oggi discutiamo di questo è perché non c'è unione d'intenti.
Inoltre, il problema adesso è non spaccare ulteriormente il Registro, non stravolgerne lo statuto e far si che nell'operazione ASI vadano solo i Club interessati.

Ma appunto, mon cheri, proprio perché tra i club non c'é volontà di unirsi e di rinunciare alle proprie opinabili idee (ma di qualche direttivo un po' ottuso...o dei soci neppure bene informati?)...e forse anche poltrone (ognun coi propri obbiettivi), forse val la pena di lasciar stare tutti i club federati Riasc così come sono e invece di agire in profondità sul Riasc, facendolo evolvere in club (in fondo, ha già un suo raduno e persone in gamba che se ne occupano) e mantendo le sue peculiarità di registro e collettore dei club federati ad oggi esistenti, con tutti i requisiti aggiuntivi per erogare i servizi Asi. Per i soci che preferiscono questa formula meno verticale sui modelli e più trasversale sui concetti e i servizi...e anche per raccogliere qualche appassionato presente e futuro di modelli che per forza di cose a fatica arriverebbero a dieci adepti, se organizzati in un club monomodello (lo Scarabbo, infatti, si é già fatto avanti per fare il presidente del club C6, pensate un po' Voi che rischio...). Forza, forza, paura di perdere soci Ideesse?... 

Cristiano, davvero non capisco se ti piace provocare o se ti sfugge la questione.

Nel 1995, quando i Club erano ancora pochini, proponemmo noi dell'IDéeSse (con l'appoggio di Citroën) di costituire un nuovo unico club Citroën, con riconoscimento e appoggio della casa madre (che noi già avevamo, per altro).
La risposta fu NO GRAZIE. Siamo diversi e non ci interessa.
E lo capisci anche solo leggendo le due lettere, quella mandata da noi dell'IDéeSse e quella mandata dal Club 2CV.
Posizioni rispettabili, per carità, ma che ti fanno capire quanta differenza ci sia tra le due istituzioni.

Poi, dopo questo che è il problema principale, è parimenti vero ciò che affermi.
Sarebbe un po' come dire che l'ASI e l'ACI Storico dovrebbero confluire in un'unica istituzione, nell'interesse dei loro iscritti.

Conosci Padre Pizarro?
No? Conoscevatelo   

PS: c'è poi il non trascurabile fatto che molti dei Soci di ciascuno dei Club NON SONO dei Citroënisti, ma degli appassionati del proprio modello che sovente non amano (non vorrei scrivere disprezzano) gli altri modelli prodotti dalla Marca. Si sono iscritti a QUEL Club perché li rappresenta e non gli può fregar di meno dell'XM piuttosto che della GSA.

Conosci Padre Pizarro?
No? Conoscevatelo   

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