Il ritorno de LaBestia - Citroen ID Super 1968

Ciao a tutti!
L'anno scorso, causa forza maggiore (quale ad esempio la moglie, che mi ha detto "O la sistemi o la vendi!"), ho finalmente deciso di dare una bella "ringiovanita" alla mia cara vecchia ID Super del 1968, che possiedo dal 1993 e che da allora non avevo mai messo a posto, fatto salvo qualche intervento di manutenzione al motore.
Peraltro la iDea è sempre stata al coperto, ma di una sistematina a carrozzeria e interni avrebbe avuto tanto tanto bisogno...

Diciamo che le basi erano solide, lamiere buone e ruggine poca, d'altronde per una macchina di 48 anni sempre tenuta al coperto, con 75mila km originali...
Tuttavia la vernice era oramai opaca e si scrostava in diversi punti, anche i profili in inox erano un po' ammaccati in qualche punto e mancavano alcuni terminali.... E poi non erano da ID!
Il cielo si era scollato in diversi punti ed era stato malamente reincollato e i tessuti dei sedili erano sporchi, consumati e strappati in qualche punto.
Era veramente arrivato il momento di darci un colpo di mano!

Fu così che lo scorso aprile, presso un carrozziere della zona, iniziò la mia avventura!
Preventivamente gli avevo chiesto di poter "dare una mano" con i lavori di smontaggio... Mai avrei pensato di prendere parte ad un lavoro così impegnativo!
Armato di chiavi, cacciaviti, manuali di uso e manutenzione scaricati da internet, ma soprattutto di macchina  fotografica per documentare lo smontaggio, per poi riuscire a rimontarla senza avanzare pezzi, ho trascorso una buona parte dei weekend estivi e delle serate dopo il lavoro in officina!

Devo di re che ci stavo prendendo gusto a vedere la iDea messa a nudo...

Più i giorni passavano e più mi stavo divertendo a tirare giù pezzi!
E questo mi permetteva di conoscere sempre più "intimamente" la mia cara... Ma anche di aumentare la lista della spesa di tutte le parti che avrei voluto sostituire (guarnizioni e gomme varie in primis). E così le sere la passavo con Google a tradurre il catalogo delle parti di ricambio dal sito di Dirk Sassen!!!

Nel frattempo anche i carrozzieri, ai quali avevo fatto trovare le varie parti belle smontate, si erano dati da fare!

Cominciava così, tre mesi dopo l'inizio dei lavori, la ricomposizione del puzzle - o almeno di una parte di esso!

Belle foto. Bravo.

L'appetito vien mangiando, inizialmente l'idea era quella di dare una "rinfrescatina" alla carrozzeria...
Ma visto che ci siamo, facciamo anche i sedili, che ne hanno indubbiamente bisogno. E i cerchi hanno il bordo arrugginito, visto che arrivano le gomme nuove perchè non li sabbiamo e riverniciamo?!?! Anche le conchiglie dei fanali starebbero meglio riverniciate!
Ovvio che sì, non si possono mica lasciare i lavori a metà!!!!

Ma ne valeva la pena, il lavoro stava venendo decisamente bene!

Altri dettagli cui non avrei mai pensato di intervenire...

Col tappezziere Valerio, simpatico e in gambissima signore sulla settantina, si lavora intanto su sedili, pannelli delle portiere, sul cielo e sulla cappelliera.
E già che ci siamo, anche la cromatura delle maniglie interne, in zamac, si sta sfogliando. Qui urge un altro acquisto dal Sassen!!!

Quasi al termine dell'opera, nel reincollare i rivestimenti del baule, faccio una spiacevole scoperta sotto al rivestimento del fondo: la "moquettina" isolante è umida (la macchina è in officina da 6 mesi!), evidentemente trattenva umidità e il fondo si stava arrugginendo, fortunatamente solo a livello superficiale.
E quindi armato di trapano e spazzola, gratto via tutto il grattabile e riporto la lamiera a nudo, per ridare fondo antiruggine e riverniciare. La nuova soluzione prevederà un fondo composto da pannelli fonoassorbenti incollati ad uno strato di gomma, rimuovibili per ispezioni periodiche e arieggiatura.

Nel frattempo anche Valerio ha finito con gli interni, il lavoro è uno spettacolo!

Così adesso posso dedicarmi alle rifiniture, rimontare le cromature varie, antenna, maniglie e anche la "vezzosa" tendina Gradulux nel lunotto posteriore che fa molto vintage!!!