Dsuper5 vert argente' - la brindisina

Beh certo, ma la macchina è a Lecce e io sono a Torino, mi veniva un po' scomodo. Diciamo che farla verniciare giù mi ha consentito già di risparmiare un bel po' rispetto a farla fare a Torino.

Solo perché il carrozza è un mio amico d'infanzia.
 
Fabio

Diciamo che per essere una romanella il carrozziere sembra abbia fatto un ottimo lavoro.
E' proprio bella la tua brindisina! 

romanella? what's romanella? 

Continuo ?

No, ho capito !
http://www.whosdatedwho.com/dating/romanella-amato

Credo che con "romanella" si intenda una sistematina veloce.

ah una "sveltina"...
no, allora no. Veloce solo perché cera poco da fare, il resto era ok e non necessita di interventi.

Si, diciamo che per "romanella" si intende una sistemazione di carattere più  superficiale che strutturale, un abbellimento.
Nella fattispecie mi riferivo all''intervento sull'estetica della Brinbrin (perchè non la chiami così Fabio?  ) che pur essendo di poca entità, ha sortito degli ottimi risultati.
Brinbrin Fabio, Brinbrin! 

Credo che con "romanella" si intenda una sistematina veloce.

Peccato !

Rimontata 





Come carrozziere sarà anche bravino ma come fotografo...

Ottimo! !, bella...

bella!

allineamento della carrozzeria eccellente

Oggi ho scoperto di avere una rarissima Dsuper5 a OLIO ROSSO 
Ho cambiato le cuffie posteriori in quanto bucate.
Lato guida tutto ok. Ossia, la cuffia era proprio rotta e quel poco di olio che c'era era LHM, verde



Passato al lato passeggero ecco la stranezza. La cuffia era solo crepata ma non perdeva ancora. Staccato il tubicino del ritorno, ho spremuto la cuffia ed era piena di olio giallognolo, quasi rosso.


Qui se ne vede poco ma vi garantisco che era bella piena.

Penso che i cilindri posteriori siano come nuovi. Lo penso per vari motivi
1. L'auto alza il culo immediatamente appena messa in moto e tiene la pressione al posteriore per tutta la notte tranquillamente.
2. Lato guida, nonostante la cuffia rotta, non perdeva tanto olio, a volte niente proprio
3. Lato passeggero, quell'olio rosso, potrebbe essere olio LHM fermo li da anni e anni? Avrà cambiato colore stando a contatto con la gomma della caffettiera?
Che ne dite? 

Da quando è tornata in strada ha percorso meno di 300 km.

Si, i circuiti posteriori, specie quello di frenatura, sono "ciechi", quindi l'olio si accumula lì per anni.
Una bella spurgata una volta all'anno fa solo bene.

Poi l'olio buttalo. Non dar retta all'elvetico che te lo farebbe riversare nel serbatoio assieme a quello motore esausto e a quello delle ascolane dell'altra sera: buttalo!

Grazie.
In merito al recupero dell'olio, mi ha mandato appunto un MP lo svizzero chiedendomi se, per favore, glielo tenevo da parte. 
Purtroppo però lo avevo già buttato via...

Svuota anche il bidone , poi ci metti 1/2 litro di diluente dentro e con un pennello a manico lungo smuovi le morchie dal fondo (ovvio che pescante e filtri vadano puliti)........infine aspiri con un aspiraliquidi o apposito maialino per spurgare i freni......rabbocca ed esegui un approfondito spurgo ad olio "perduto" finche non hai la cetezza che esca pulito ovunque.......
Parere personale