Frusta contachilometri

se la boccola fosse nuova....forse si....ma dopo 50 anni di servizio sicuramente togliendola, cade dentro l'ingranaggio.....dovrai aprire la culatta interponendo poi, oltre al sigillante, anche rondelle in rame sotto i bulloni che purtroppo hanno il filetto immerso nell'olio.
Parere personale
 

Grazie haide, quindi la boccola in nailon va solo smontata, pulita e rimontata con pasta sigillante per motori, mentre da nuova veniva montata senza nessun sigillante. Grazie ancora

ni....ha un or di tenuta laterale.....la pasta può sbordare e finire dove non dovrebbe fino al limite di incollare l'ingranaggio o il terminale del cavo....da usare con grande parsimonia.
È opportuno mettere anche il manicotto di gomma spugnosa tenuto fermo e compresso sull'imbocco con una fascetta sul cavo: evita ingresso di sporco ed eventuali trasudazioni di olio in uscita.
Ben inteso che nella scatola ve ne sia la giusta quantità o poco più e non 4 kg come mi è capitato di vedere.....in tal caso la scatola diventa una "fontana" di olio da ogni possibile pertugio.....
Parere personale
 

Quindi mi manca il manicotto spugnoso fermato dalla fascetta,perché ora entra il cavo contachilometri nella boccola. Ma un manicotto di gomma non ne vedo, il manicotto quindi tiene un po in sede il cavo  perpendicolare all'innesto, non lo fa dondolare con i sobbalzi. Grazie ancora

Per Haiede ed Alessandro 

...Nonchè per DSenna 

Zest ti ringrazio per isaluti che contraccambio però in qualke intervento recente si legge dell'importanza,( senza togliiere niente a tutti i personaggi di questo forum) di avere un gurú del calibro di haide. Io sono solo un appassionato che legge e  sfrutttta i consigli e le sue informazioni.
Per quanto riguarda il cavo ho ridotto la perdita con il manicotto spugnoso e la fascietta ma non eliminata, vediamo se migliora  un pochetto  altrimenti cambio l'or. Ora con le ferie voglio usarla un po. Grazie ancora