Non sale di giri

Ben ritrovati a tutti.
Di ritorno dalle ferie ed in prossimità del raduno in Abruzzo del 9 Settembre, questa mattina visto anche il traffico di Roma non impossibile, ho deciso di andare al lavoro con la DSuper per rimetterla in strada. L'auto era a riposo da tre settimane nel suo box e l'ultima volta l'avevo presa per provarla, dopo che il meccanico aveva sostituito praticamente tutto il sostituibile dell'accensione, sostituito la pompa benzina, pulito il carburatore e rimessa in fase.

Già all'avviamento ho capito che qualcosa non andava, ci ha messo troppo e quasi subito si è sentito un forte odore di benzina.

Una volta in strada la macchina strappava moltissimo e non c'era modo di farle prendere giri.
Ho provato a girarci un pò nel quartiere per scaldarla senza allontanarmi troppo ma non c'è stato verso, tossiva e saltellava.
A folle saliva abbastanza bene di giri ma ma marcia inserita nulla da fare.
Quindi a strappi e a balzi sono riuscito a tornare al box e parcheggiarla, senza avere neanche la voglia di aprire il cofano.

Ora ovviamente mi inizia a prendere lo scoramento. Ho fatto eseguire interventi per migliorare l'affidabilità effettuati da un meccanico che ritengo esperto e serio ma sembra che l'auto stia peggiorando notevolmente.
Ma cosa può essere successo durante  i venti giorni nel box per passare da tutto ok a non andare più?

Il meccanico dista 30km da casa e dovercela portare con il carro attrezzi mi da un po' fastidio.
Magari se qualcuno ha avuto la stessa esperienza può consigliarmi dove guardare.

Grazie

IMHO

Puzza di benza: l'hai fatta allagare. potrebbe avere ragione lo scarabbo, visto che dici che manovrando lo starter in marcia non succede nulla, potrebbe darsi che a tirare lo hai tirato ma nel rilascio il filo sia tornato indietro ma la farfalla no, capita...

Strappa e saltella ma non scoppietta o scoreggia? prima di smontare tutto controllerei il filtrino all'ingresso benzina nel carburatore, se c'è ed è sano (cosa abbastanza rara) sarà abbastanza intasato da non consentire al carburante di affluire a sufficienza, es. quando vorresti che salga di giri dopo aver ingranato la seconda o terza marcia, ma sufficiente per mantenere il minimo. Certo, se il problema è l'alimentazione carburante e se quel filtrino è sfondato il problema potrebbe essere molto più a valle ma da esperienza ti dico che se è "lui" risolvi in un'attimo e senza sporcare nulla come nel caso dei filtrini di carta.

Io voto per "puntine regolate alla minch*a di cane".

Condensatore bizzoso?
Ciao, Emanuele

"massette" del cambio anticipo dello spinte inchiodate ?

Io voto per "serbatoio con ruggine"

"massette" del cambio anticipo dello spinte inchiodate ?

No. perché al massimo non si anticipa. Ma non vedo perché un'auto, anche ritardata, non debba prendere i giri.

...
 Ma non vedo perché un'auto, anche ritardata, non debba prendere i giri.

proprio perche' e troppo ritardata no?

se lo scoppio della scintilla avviene troppo in ritardo non viene bruciato tutto il carb anche perche viene espulso prima di completare lo scoppio...

dico cazzate 

Abbastanza.
Ma non è colpa tua.

 

proprio perche' e troppo ritardata no?

se lo scoppio della scintilla avviene troppo in ritardo non viene bruciato tutto il carb anche perche viene espulso prima di completare lo scoppio...

dico cazzate 

Torniamo seri:
Si parlava delle masse centrifughe, non di ruotare lo spinterogeno per dare scintilla 5 minuti dopo. 
L'anticipo delle masse, fossero anche bloccate, non possono impedire l'auto di prendere i giri.
Non sarà brillante come prima (ma lo è mai una DS ?  ) ma ha comunque da prenderli, sei giri.

 ...me fate morì! 

Il mistero è stato risolto.
Dopo aver verificato  tutte le possibile cause elettriche (ho anche cambiato la bobina) ho verificato la chiusura della farfalla dell'aria ed era ok ed anche il filtro ingresso benzina.

Bene o male sono quindi arrivato dal meccanico ed abbiamo scoperto che il problema era dovuto a  due concause.
La prima nel carburatore che aveva il getto del minimo sporco ed inoltre, aspirava aria dal tubicino di scarico del collettore.
Probabilmente la taratura della vite della miscela aria/benzina che era stata fatta qualche settimana fa non ha tenuto conto di questo problema. Ovviamente ciò' significava che anche la messa in fase era stata fatta male con l'anticipo che di fatto era molto molto anticipato e da qui venivano i salti ed il funzionamento irregolare.
Dopo la nuova taratura del carburatore e la rimessa in fase, ora sembra che il motore giri regolare, il minimo è bello rotondo e l'auto (con i propri limiti) ha una buona ripresa senza più strappamenti e tentennamenti.
Vediamo tra qualche giorno quando la riprenderò, se sarà rimasto tutto a posto.

Sicuramente nei prossimi mes ci sarà da dare una bella pulita al carburatore  ma al momento l'auto sembra andare.

Grazie a tutti per i cosigli.

A me sembra più un problema di alimentazione.
Potrebbe servire anche una pulizia dei getti del carburatore.

Ammazza ci avevo preso io! 

Scarabbo è ora di parcheggiare la DS e andare in quiescenza!

......
......che aveva il getto del minimo sporco ed inoltre, aspirava aria dal tubicino di scarico del collettore.
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Non sale di giri per il getto del minimo sporco ????