Susana

Picche.
Sono stato da Perez, il meglio sfascio della piazza, e alternatori con pulegge a due gole non ne ha.
Su venti scaffali pieni.

Proverò a riportarglielo senza puleggia... vediamo se con un calibro si capisce.
Che quelli "nuovi" sembrano tutti con puleggia a cinghia piatta e larga, ci dovrebbe stare.

Picche.
Sono stato da Perez, il meglio sfascio della piazza, e alternatori con pulegge a due gole non ne ha.
Su venti scaffali pieni.

Proverò a riportarglielo senza puleggia... vediamo se con un calibro si capisce.
Che quelli "nuovi" sembrano tutti con puleggia a cinghia piatta e larga, ci dovrebbe stare.

ma se l'alternatore ha i diodi andati carica bene lo stesso??

Pah. Vai a sapere se ha i diodi andati o le gonadi girate.
Io quel Motorola Made in France lì mi sa che non lo voglio comunque.
È talmente grosso che per toglierlo ho dovuto sfilare lo spinterogeno che se no non scavallavano le cinghie.
Mi sa che alla fine... Citrotech ne vende uno nuovo a 220€ con regolatore e tutto, anche due pulegge.
These cats...

Se ne è saltato solo uno, la tensione di uscita è molto "sporca" ma ancora eroga.........a breve salteranno anche gli altri per sovraccarico dopodichè è da buttare perchè la revisione di diodi, spazzole, collettore e cuscinetti costa più di uno nuovo.
Parere personale
 

Deh.
Ma ci sarà un lavoro più palloso di smontare il congiuntore. 

Cioè, ci sarà anche, ma non mi è ancora toccato farlo.

Deh.
Ma ci sarà un lavoro più palloso di smontare il congiuntore. 

Cioè, ci sarà anche, ma non mi è ancora toccato farlo.

........ora hai il ponte!
 

Ma il ponte mi è venuto buono giusto per togliere la terza vite. Quella sotto.
E anche lì...
Conta che l'alternatore l'avevo già smontato. Che fa spazio.

Ho deciso che per far più spazio era meglio togliere anche la pompa della benzina.
Che l'avevo già fatto due volte su altre macchine, senza particolari problemi.
Questa ha una pompa da centrale nucleare che per arrivare alla vite di destra... le mani le ho ancora, ma contente, no.

Il dado da 11 che tiene il supporto del tubicino grosso (che se non lo togli, il tubicino lì dentro resta) è talmente antipatico che Marc Marquez al confronto è Totò.

Comunque il lavoro più palloso già lo so qual è. Rimontarlo 

Deh.
Bellini quei profili neri da Peugeot XT, no?
O no? 
Soprattutto allineatissimi.



Dove mi consigliate di prenderli?
Qualcuno ne ha lì un po'?
Che ruotesgonfie li avrebbe, ma "mancano i due pezzi piccoli che vanno sui parafanghi anteriori"... qualcuno ha lì quelli anteriori? 

Poi,
sempre ragionando sul fatto che Susana deve provenire dal posto più nebbioso del Nord, guardate che bello il tubo del bidone LHM:



La ventola nera, mi piace. Cattivissima
Peccato che non si vede...

Potrebbe essere entrata acqua nel bidoncino: il raffreddarsi del vano motore ne provaca il condensarsi sui tubi che arrugginiscono nonostante l'olio.......
Parere personale
 

Eh, specialmente in posti particolarmente nebbiosi... 

Però... sto pensando come toglierla, quella ruggine. Dico senza smontarlo del tutto.
Che ne dite, lo svuoto e lo rigiro quel che viene senza togliere tubi (a parte quello del filtro).
Comincio con uno straccio imbevuto di LHM e tolgo il grosso.
Poi lo scarteggio a (quasi) testa in giù con l'aspirapolvere acceso...
Poi? soffio, aspiro, ci caccio stracci... qualche idea?

Non lo trovi usato ?
A Lipsheim ce n'erano e costan poco. Meno di 20€

Alla fiera di Lipsheim... 

Ma dai, per un po' di rugginina sul tubettino...
Che poi, visto da fuori, ne avessi mai visto un più bello (a parte quelli rifatti nuovi mariconissimi) 

Io glie la tolgo, quella che no gli do' il Rustol e via 

Toglierlo, pulirlo alla bell'e meglio e poi metterci il fosfatante  ?
La ruggine se ne va proprio tutta. Poi tanto ci metti l'LHM che unge il tutto...

Eh, ma appunto, io cercherei di evitare di toglierlo del tutto... 

Per pigrizia ?