Susana

Quella.

Ma vedi ben che se ottengo lo stesso risultato senza staccare tutti i tubi là sotto...

non è complicato
dopo averlo svuotato e segnato i  tubi sotto
devi togliere solo
-le due fasce che lo tengono sul supporto batteria
-i tubi sotto con un pò di "mano" vengono via senza togliere le fascette originali.

così puoi fargli di tutto anche riempirlo di coca cola o melassa  ;Dcosì torna nuovo

considera che è il rene della DS e di tutto ciò che può viaggiare nel circuito i residui di ruggine sono i meno simpatici.

Be se i tubi sono i suoi originali, li da un po',  dubito che  vengono via senza con facilita' addirittura senza togliere le fascette......?  bo

Smontare il bidone effettivamente non è una passeggiata  c'è da imprecare e non poco
Se poi i tubi li vuoi serrare con le sue fascette originali nuove li sotto tutti vicini.....mmmmm 

M avisto quel bidone lo smontaggio si impone 

D   

Mah, io in vita ne ho cambiato solo uno. Quello della Cabrio di Inu. Non ricordo proprio di aver fatto sta gran fatica !
Ma forse è la memoria che mi gioca si soliti scherzi....

Quella.

Ma vedi ben che se ottengo lo stesso risultato senza staccare tutti i tubi là sotto...

Perdonami ma ..... che vorresti lasciare tutti quei tubi vecchi ed ingottiti da 45 anni .... ?
Non mi sembra sia una vettura proprio di primo pelo ... poverina ...
I tubi che arrivano sotto il bidone DEVI sostituirli tutti ....dall'inizio alla fine ....sono tubi di gomma mica di acciao inox...saranno anche stanchi di essere in servizio!!

Uno di questi mesi arrivo a occuparmi del bidone e ci guardo bene

Perdonami ma ..... che vorresti lasciare tutti quei tubi vecchi ed ingottiti da 45 anni .... ?
Non mi sembra sia una vettura proprio di primo pelo ... poverina ...
I tubi che arrivano sotto il bidone DEVI sostituirli tutti ....dall'inizio alla fine ....sono tubi di gomma mica di acciao inox...saranno anche stanchi di essere in servizio!!

Mi pare si vendano a metro per sezione vero Stefano?

Mi pare si vendano a metro per sezione vero Stefano?

esatto Maurizio ...
Tubi in gomma con specifiche buone.... devono essere compatibili con il passaggio olio oppure benzina ( meglio ancora ) ....e comunque mai acqua !

Occavolo, ci avevo lì una manichetta da giardino che non uso... 

Scherzapart, ai tubi ci penserò.
Visti così d'acchito, non sembrano neanche messi troppo male... ma vedrò.



Poi, essendomi arrivate le sfere...
... ho preso le Lizarte, che le fanno a Pamplona e le ho pagate 19€ l'una (mica male, no) trasporto compreso che avendo preso altre cosette dallo stesso (oscaro.es) mi è venuto gratis...
non sembrano neanche fatte di cartavelina per cui vedremo...



mi sono messo a rimontare il congiuntore.
Con gli ovvi risultati: 

Domanda scema:
Per togliere le cinghie della pompa HP, bisogna scavallare l'astina della frizione.
Il modo più furbo (che meno lavoro implica) per fare ciò?

Vabbe' va.
Per fortuna che ci stanno gli australiani, che se aspetto voi... 

Vabbe' va.
Per fortuna che ci stanno gli australiani, che se aspetto voi... 

ciao capitano frugando frugando in quest giorni credo di fregi dei parafanghi anteriori che ti mancano...se li vuoi te li regalo...

Quelli che gli mancano a ruotesgonfie?

.........alle 12.26 forse la maggior parte delle persone mangia o corre indaffarata a recuperare i bimbi a scuola o altro.......quindi la "pretesa" di pronta risposta mi pare quantomeno fuori luogo.
Si toglie la molla e il puntale di spinta della frizione e si levano le cinghie........
 

Beh, ma fra le 12:26 e le 20:42 qualche oretta c'è... vabbe' che alcuni bimbi sono più difficili da recuperare di altri... 

Ma... il puntale di spinta della frizione (quello che io da ignorante chiamo l'"astina")... qual è il modo più "furbo" per toglierlo?
Che a me me l'hanno già spiegato gli australiani  ma magari a qualcuno che non parla australiano può interessare pure a lui...