Susana

Se nemmeno versando la benzina direttamente nel carburatore non parte è inutile aprire il carburatore. E se sei sicuro che la scintilla c'é nemmeno le puntine e il condensatore possono essere colpevoli. A sto punto ti resta solo l'ordine di accensione o la fase.

Ma andava 
Gli ho cambiato le candele e la bobina.
Le puntine le ho guardate, sembrano nuove, stavano a 0,40.

E se sei sicuro che la scintilla c'é ...

Beh, come già detto, a meno che le allucinazioni le abbia anche la fotocamera...
A me sembrano decenti, come scintille. A voi?

A sto punto ti resta solo l'ordine di accensione o la fase.

Beh, come già detto, l'ordine non l'ho cambiato (alle candele gli ho rimesso il cappuccio prima di smontare la successiva).
E poi, confermato che dalla calotta fa 2-1-3-4, fino a 4 so contare.

La fase. Eh.
Lo spinterogeno l'ho sfilato. Ma, a parte che la base è sporca e si vede come stava messo (centrato), poi ho provato a girarlo di qui e di là mentre girava il motore. Picche.
Cosa posso controllare?

Una cosa: stamattina, un paio di scoppi me li ha fatti. Ma di scoppi, nel senso di BUM.
Che probabilmente vuol dire solo che c'era troppa benzina, girando e aspirando senza scoppiare...

Un'altra: mi è venuto il dubbio che magari non ho stretto bene le candele.
Però. A me sembrano strette. Se le stringo di più mi sa che si sfiletta la testa (già visto  ).
C'è una coppia "ufficiale"?

allora deve essere un clamoroso errore nella fase.....  magari le massettine di anticipo si sono bloccate aperte, andando a torno al tutto....


non andare a stringere di piu le candele, non centra niente

Hai rimesso gli isolatori sulle candele prima di attaccarci i cavi?

allora deve essere un clamoroso errore nella fase.....  magari le massettine di anticipo si sono bloccate aperte

Qualcosa di clamoroso dev'essere sicuramente 
Io non è che creda alle congiunzioni planetarie, ma... le congiunzioni sfigarie, non saranno reali neanche quelle, ma ci sono. 
Ma vi pare che mi tocca provare a mettere in moto con la pompa schifica che quella buona l'hanno persa le poste, vado per cambiare il condensatore e due su due che ho lì di ricambio sono pressostati nelle scatolette dei condensatori, e (non c'entra ma è congiunturale) lo stesso giorno mi si ferma l'orologio dell'altra - finalmente regolato alla perfezione - che ancora non riesco a farlo ripartire?

magari le massettine di anticipo si sono bloccate aperte, andando a torno al tutto....

Eh. Magari 
Come le controllo?

Hai rimesso gli isolatori sulle candele prima di attaccarci i cavi?

Si. Non è che siano molto belli da vedere... ma insomma.... le scintille le fa   

Scusa Capitan ma prova a rifare la procedura, spazzola che punta il primo cilindro, spina da sei in quel maledetto pertugio sulla campana del cambio (in quarta marcia) muovi la vettura fin quando la spina entra nel volano, metti una lampadina tra puntine e massa, allenta il collare dello spinterogeno e ruotalo fin quando la lucina si accende (l'attimo esatto) stringi il collare e togli la spina dal volano a quel punto deve andare in moto e puoi con calma correggere l'anticipo, meglio se con la strobo e riferimento sulla puleggia albero a camme.

Tutto ciò avendo assodato che corrente e benzina arrivino e sembrerebbe di si quindi...

Leggo che hai sfilato lo spinteroggggggeno.
Non è che poi l'hai infilato ruotato di 180° ?

Leggo che hai sfilato lo spinteroggggggeno.
Non è che poi l'hai infilato ruotato di 180° ?

He he!! ti ricordi la fase invertita sul "nuovo" motore 21 di Euriale?

Non è che poi l'hai infilato ruotato di 180° ?

Difficile se non impossibile.
Ha la tacca, la calotta a rovescio non ci sta e il condensatore sta verso il motore - che se no non gli arriva il cavo bobina.

Comunque, ho guardato le masse centrifughe.
Belle non erano.



Però, guardandole bene - anche se non sono belle - ma alla velocità che gira in motore all'accensione, ma cosa volete che centrifughino.
Comunque, pulite e ingrassate.
Risultato: adesso non fa più BUM. Fa PTUI 

Il buco nel volano per la spina, come faccio a trovarlo?

Ma le candele le hai cambiate o no?

Devi andare con la mano sx fin sotto l'alternatore, sentirai al tatto una depressione, come ficcare le dita dentro un'ascella pelosa, dentro la quale troverai se sei fortunato un buchino appena percepibile, come mettergli dentro la spina (basta una punta trapano infilata al contrario se non hai l'attrezzo) è la stessa cosa con qualche contorsione in più. Se trovo una foto si riesce senza dubbio a chiarire meglio...

Devi andare con la mano sx fin sotto l'alternatore, sentirai al tatto una depressione, come ficcare le dita dentro un'ascella pelosa, dentro la quale troverai se sei fortunato un buchino appena percepibile, come mettergli dentro la spina (basta una punta trapano infilata al contrario se non hai l'attrezzo) è la stessa cosa con qualche contorsione in più. Se trovo una foto si riesce senza dubbio a chiarire meglio...

Urka, questa è pornografia! 

Io punto sui cavi candele farlocchi qualora non sostituito.

Velocemente questa foto che fa un po schifo ma forse riesco a spiegarti bene. Nota nella parte dx in alto il supporto di fissaggio dell'alternatore, seguendo il profilo esterno della campana si nota, proprio all'angolo, una specie di tassello ricavato dallo stesso stampo con al centro un buchino, ecco..