Susana

Controlla che la spina entra quando hai le 2 valvole del 1° cilindro chiuse.
Potresti essere fuori di mezzo giro !

Boh. Controllerò. A questo punto...
Ma il volano, quanti buchi ha?

Oh, proverò con cavi e calotta dell'altra. Ma siam sempre lì che quelle scintille a me sembrano ottime e abbondanti.

È la maledizione di Puttankhamen, è quello che è.

Quelle scintille le hai su tutte e 4 le candele?
Sei sicuro di aver messo benzina e non gasolio?  (ormai andiamo a cercarle tutte...)

Le scintille le ho provate su due.
L'odore del gasolio lo sento a cento metri.

Mi intriga il commento dello Scara sul mezzo giro.
Non credo di aver fatto girare il motore fra quando ho smontato lo spinterogeno e quando l'ho rimontato... certamente non con la ruota... ma, oh, magari col motorino... ho smontato lo spinterogeno per cambiare l'alternatore (era enorme) poi è stato lì settimane - en attendant la pompe - (col buco tappato da uno straccio).
Non probabile, ma possibile è possibile.

Se il volano ha più di un buco... ha più di un buco?
Cavolo, se ha più di un buco... la maledizione quella glie la passo direttamente a Citroën e vai col tango 

Boh. Controllerò. A questo punto...
Ma il volano, quanti buchi ha?

1 !
Ma quando il pistone è in alto potrebbe avere le 2 valvole in bilancio.
Solo al giro seguente le trovi in compressione, quindi in scoppio.

Eh già. 4 tempi, due giri. 

Barlumi di speranza si accendono... il problema sarà andare fino a lì in moto domani con le dita incrociate (è una S4) 

Pensa che il motore 21 della Dsuper che ho venduto (Euriale per la cronaca) ha ancora la calotta con segnati i collegamenti invertiti, col cambio smontato infatti, tolsi lo stelo dello spinterogeno e nell'accoppiare l'ingranaggio qualcosa pensavo fosse andato storto. Per precauzione chiesi un'aiuto al mio amico Gioacchino che in un attimo di leggerezza a lui non comune fece proprio l'errore di regolare la SFASATURA di mezzo giro. Motore montato e tutto pronto e sta minkia di macchina non ne voleva sapere di partire, alla fine, con l'aiuto di Scarabeo ed altri amici ne siamo venuti a capo.

Potresti avere lo stesso problema e non saperlo perchè magari hai i cavi collegati come giusto mentre invece la sequenza dovrebbe essere inversa e non si sono presi la briga di segnarli sulla calotta, chi lo sa....

No, no, che cavi e cavi. Quelli sono giusti, si vede fisicamente.
Deve essere il "mezzo" giro. Sicuramente avrò fatto girare il motore con lo spinterogeno smontato.
Deve. Deve.
È l'unica cosa che spiega l'impossibilità della cosa. Perché, cavolo, la spieg(herebbe). Abbondantemente.

Mo', fatemi solo arrivare vivo fino a lì domani con la Ducati con tutte le dita delle mani e dei piedi incrociate... e vedrete che avrò buone nuove. 

Auguri...
 

Se il canotto non è stato tolto dal blocco motore (canotto con l'ingranaggio eh....non lo spintero!) lo spinterogeno entra solo e soltanto in una posizione perchè i denti di presa moto sono assimmetrici........ergo se hai tolto solo lo spinterogerno può essere fuori fase ma non di un ciclo intero.
Togli la candela 1 appoggia delicatamente un lungo cacciavite a croce passando dal foro candela: massima salita, valvole chiuse, deve corrispondere la tacca sul folano con il foro sulla campana e la spazzola dello spintero deve corrispondere al cilindo 1 nella calotta (guardarla da sotto per essere certi della sequenza dei pin interni con i realtivi alveoli dei cavi all'esterno).........al peggio potrebbe corrispondere con il 4.
Controlla che ruotando ancora la spazzola distributore si muova intercettando i pin a seguire 1-3 4-2.....e di conseguenza i cavi candela.
Se tale ordine è rispettato, deve avviarsi ......... magari male ma deve partire.
Se si è certi che sia cosi e ancora non parte.........portare in alto (PMS) ciascun pistone e soffiare nel foro candela con energia.........augurati che non esca nulla che non sia qualche scheggia di zozzeria oleosa o carbonizzata.........nel dubbio manda in pressione il circuito di raffreddamento a circa 2 bar per qualche minuto........ripeti il soffiaggio nei cilindri e spera che non esca nulla.
Mi è successo una cosa simile con una macchina che cominciava ad avere cedimento della guarnizione di testa: a freddo un calvario ad avviarla.......ma poi una volta partita, andava ed anche discretamente, stessa cosa riavviata giornalmente..........ma se stava ferma una settimana, da piangere a riaccenderla.......spero non sia questo il caso!
Parere personale
 

Per quello sostenevo che con via il coperchio valvole poteva guardare i bilancieri del 1° cilindro..... 

Picche 
Come si può vedere perfettamente abbastanza bene con un po' di buona volontà dal video, la spazzola dello spinterogeno si trova in corrispondenza del contatto del primo cilindro quando questo è al PMS. Guardandolo un paio di volte si capisce (tanto sono 10 secondi).

Soffiando nei buchi delle candele (senza candele) non esce niente.

La macchina partiva, a freddo. Vabbe', a settembre faceva meno freddo, ma suvvia.
 

Il tragitto in moto lo hai fatto con tutte le dita incrociate? 

Macché. Già praticamente non avevo dormito per l'aspettativa 

Hai fatto un video che fa cacare !

Ma a me sembra di vedere la valvola che si muove !
Se è cosi hai il pistone in alto ma nel momento del bilancio, non della compressione.