corso intensivo di...DS!

AC 084 DU  ivorye borely...

Quello che non piace a ruotesgonfie... ma poi magari ci si abitua e gli piace... 

AC 084 DU  ivory borely...

Mi correggo, la giusta definizione del colore è: ivoire borely...

Eh, vabbe', una i greca qui, una i lunga là, che vuoi che sia. 
Pensa che c'è gente che scrive "nn" o "cmq" e non ci pensa proprio, a correggersi 

Bisogna essere precisi prima se non si vuole essere corretti dopo...

Io fossi in te intanto mi piglierei tipo una bella SuperSanc con la ruggine e tutto, a meno di 8000, tanto, la ruggine, a Portoferraio, non trovi un fabbro ferraio? 
Che intanto ci vai in giro, poi ci pensi

 Per ora non posso comprarmi un bel nulla.  Come dissi al mio primo topic, sono in “aspettativa” di budget e…posto auto. Ed il budget che metto, visto che non so farmi i lavori come Idcronio, ma voglio avere un mezzo più che a posto, in grado di fare in completa sicurezza viaggi anche lunghi, deve essere importante.  A meno che, nel frattempo, non incappi in un’occasione (vera), consigliata da espertoni, di storia conosciuta, magari da migliorare in un secondo tempo, interni e carrozzeria, ecc, ma sana e meccanica ok. Allora, magari, con cifre vicino a quella (8/10K) se ne può anche parlare. Dopo, le parti oliopneumatiche andranno ad ogni modo riviste da specialisti per viaggiare tranquillo. Poi mi sto sempre più convincendo verso il fungo e il semi. Dato che faccio l’insano passo, voglio godere del massimo tecnologico Citrò, anche se con i suoi…”nei”e complicanze. E quindi…l’insano deve essere…TOTALE! 
…….comunque..piano piano...come vedi le idee si stanno definendo e la cosa matura….

Tu stai a Maiorca e ti lamenti che nessuno ci mette mano sulla tua DS, figurati qui che come anime siamo un terzo di Minorca (che adoro) e un tredicesimo di Maiorca! Anche il fabbro….ferraio (sono diventati rari anche loro) è prezioso come l’oro! 

Ciao da Maurizio 

Dalla foto di roby3 del Saltino : ha un colore molto bello. Come viene chiamato?
Mi piace molto anche il tetto apribile nero su nero e tantissimo la veneziana sul lunotto.

Provo ad azzardare : dal pannello laterale a righe ravvicinate ed il double chevron argento dovrebbe essere una ID o più precisamente D visto che le maniglie incassate mi portano dopo il 1972., ma le borchie cerchi però mi dicono DS. Può darsi che sia l’ultima versione D con i copricerchi unificati con DS ? Oppure tutte le D li avevano come le DS?
E il fatto che non ha la targhetta identificatrice del modello?

 

Mi avete risposto (e grazie) solo sul colore, ma il resto? Con l’Ivoire Borely allora il cerchio si dovrebbe restringere agli anni ‘73/75. Quindi? Se i copricerchi sono giusti e manca la targhetta di modello sul cofano, l’unica cosa che distingue una DS da una (I)D è solo il fungo, giusto?

Scusate, ma la mia richiesta è puramente un “allenamento” per vedere se ho capito qualcosa e le mie lezioni di Ds sono profique…..

 

Si, no, forse 
Quel che intendevo è: come saprai, la teoria sarà utilissima, ma senza pratica...
Il corso, accelerato o meno, non serve più di tanto senza una ID/DS sotto le chiappe.
È improbabile che la prima che prendi sia quella buona.
Ma se riesci a rivenderla senza perderci troppo, che lo sia la seconda è assai più probabile.

Mi avete risposto (e grazie) solo sul colore, ma il resto? Con l’Ivoire Borely allora il cerchio si dovrebbe restringere agli anni ‘73/75. Quindi? Se i copricerchi sono giusti e manca la targhetta di modello sul cofano, l’unica cosa che distingue una DS da una (I)D è solo il fungo, giusto?

Scusate, ma la mia richiesta è puramente un “allenamento” per vedere se ho capito qualcosa e le mie lezioni di Ds sono profique…..

 

Molte cose differenziano una DS da una ID....in questo caso specifico la vettura è una D special con probabili coppe ruota up-gradate a D super o D super 5 oppure Ds versione confort, la targhetta sul baule non è applicata, non saprei perchè, magari è andata persa tra una riverniciata e l'altra...ha montato un impianto di aria condizionata frigette e un tetto apribile in tela che mi è stato detto essere in commercio, molto adatto al tetto Ds....

Per ora non posso comprarmi un bel nulla .......... Poi mi sto sempre più convincendo verso il fungo e il semi. Dato che faccio l’insano passo, voglio godere del massimo tecnologico Citrò, anche se con i suoi…”nei”e complicanze. E quindi…l’insano deve essere…TOTALE! 
…….comunque..piano piano...come vedi le idee si stanno definendo e la cosa matura….
 
Ciao da Maurizio 

quoto interamente ciò che dice: la DS è nata con il cambio semiautomatico e così deve essere, e poi non è vero che sia una complicazione in più come dicono gli invidiosi  che hanno la ID col cambio manuale 

Mario55 

Non esageriamo.
Io ho le DS (si, col fungo, e senza il culo quadrato  ), e se al fungo non rinuncio, per micosi acuta, al semi, sì, e non solo per necessità (l'idraulica del manuale me la arrangio, quella del semi, no)... Con tutto il rispetto per il semi, che siamo d'accordo che è l'assoluto, è decisamente una complicazione in più rispetto al manuale.

E col manuale sono cresciuto, è bellissimo anche lui, e sebbene non sia proprio d'accordo sul fatto che l'ignoranza è felicità, in questo caso, farei anche un'eccezione... 

quoto interamente ciò che dice: la DS è nata con il cambio semiautomatico e così deve essere, e poi non è vero che sia una complicazione in più come dicono gli invidiosi  che hanno la ID col cambio manuale 

Mario55 

Non parlo da invidioso. Le ho tutte e due !!!
Ma sono uno di quelli che sostengono che il semi sia assolutamente una complicanza in più.
Poi, lo si deve avere ! Ma è e rimane più complicato, più sensibile alle regolazioni e un motivo in più per restare a piedi. Anzi, più di un motivo in più.

........oltre al fatto che qualsivoglia "perturbazione" idraulica a monte della valvola di priorità si ripercuote sul suo funzionamente modificandone risposte ed addirittura velocità di esecuzione innesti/riattacco frizione..........
 

la ds è semi,non scherziamo dai...una prelibatezza irrinunciabile.almeno secondo me

la ds è semi,non scherziamo dai...una prelibatezza irrinunciabile.almeno secondo me

Beh....irrinunciabile proprio non direi, visto che Citroen si affrettò a mettere su la ID proprio perchè in tanti preferivano il "senza". Sono scelte.

Certo è evidente che è più “aggeggi” hai e più probabilità hai di rotture. In mare è la mia regola numero uno. Avevo un vicino di barca a Tobago. Bandiera italiana, barca stupenda, due chiacchere e salto su a bordo per vederla. Il tipo subito mi illustra fiero tutte le diavolerie elettroniche. Una vera e propria barca domotica. Sensori dappertutto, anche per fare pipì. E questo se ne andava niente popò di meno che in Terra del Fuoco  dove è risaputo ci sono miriadi di cantieri nautici altamente specializzati e ingegneri elettronici in caso di avaria! Voglio pensare chi gli sia andato tutto bene.

Per tornare alla DS certo, è un’ulteriore aggiunta di spese per controlli e revisioni all’impianto sia dopo un’acquisto  ed anche come routine di manutenzione e controlli ogni tot kilometri (come tutto l’apparato oleodinamico), se si vuole andare tranquilli. E fatti da chi sa bene (pochi) e non da chi s’improvvisa (tanti!) . D’altra parte, da quel poco che so, vedo che se gli impianti sono tenuti ad hoc, funzionano e bene e macinano chilometri….a patto fare le cose come sopra.

Sappiamo tutti (e qui mi ci metto anch’io… ) che le cose che differenziano  la DS da tutte le altre auto sono principalmente tre :
1.   Le sospensioni idropneumatiche
2.   Il cambio semiautomatico
3.   Il fungo

Rinunciare a due su tre....mi sembra un vero peccato. Ma sono appunto scelte. Valide e rispettabili entrambe.

Ciao da Maurizio   

Tutto vero. Ma è sufficiente che ti si inceppi il motorino d'avviamento e la tua semi rientra sul carro attrezzi !

P.S.: chi c'era in Sicilia se ne ricorderà di certo. Eppure era un'auto stratosferica, con pochi km e sempre tagliandata e curata con amore. Ma un motorino di avviamento, anche nuovo, può far le bizze. E l'auto è rientrata a casa sul carro !