Riflettendo ......

Io sono un fiero e convinto possessore di DS con cambio a 5 marce (meccanico, ovviamente).

Però, SI: il semiautomatico è un elemento fortemente caratterizzante per la DS. La eleva a un livello più alto rispetto alle "altre", proprio perché esclusiva di DS. Io ho scelto le 5 marce soltanto perché su un motore "prestante" come il 23 iniezione trovo le 4 marce penalizzanti, e ho preferito (e preferirò sempre) su questa configurazione le 5 marce. Però questo non cambia il fatto che il semi su una DS sia "il suo".

Il cambio meccanico va spiegato (come appunto nel mio caso), il semi no.

A mio parere, chi scarta il semiautomatico perché troppo complicato non ha capito l'automobile che si sta mettendo in garage.

Difatti Gianluca.....per via del 4 marce.....e del calore emesso da 23.....credo che la migliore versione sia il 20 semi.....non molto potente.....ma più  equilibrato.

Anch'io sono d'accordo con Gianluca.
Il cambio meccanico va spiegato: ad esempio io trovo irresistibilmente retrò, da noir francese, smanettare col cambio meccanico al volante, quindi la preferenza per il meccanico è soggettiva.
La presenza del semi è invece un'istanza oggettiva caratterizzante la DS.

Mah.
Quello meccanico è identico in tutte le auto col cambio al volante.
E all'epoca erano moltissime.
Io avevo una Opel Rekord col cambio al volante.
Ma anche una banale Fiat 1100 o una Giulia, tanto per restare in Italia.
O tutte le Peugeot vecchie....

semiautomatico: simbiosi uomo/macchina

una cosa meccanica è di per se una cosa fredda, quindi non adatta ad una macchina come la DS 

Cazzo dici? 

semiautomatico: simbiosi uomo/macchina

una cosa meccanica è di per se una cosa fredda, quindi non adatta ad una macchina come la DS 

Quindi la macchina ideale é quella di Fred Flintestones  .

Vai Ansé...comincia che ce n'è
di robetta da smontare dalla tua prefecture  per renderla meno fredda!

Relativamente al tipo di cambio, con un manuale chi guida effettua una semplice azione meccanica.

Il semi, invece, con gli elettrodi in testa... il semi è manuale, solo gli manca la frizione.

La quale frizione, poi, non è che qualche vantaggio non ce l'abbia.
A me per esempio, spesso permette di andare più "gentilmente, senza strappi al motore"... bruciare le Audi ai semafori... 

Curioso questo scambio semantico....Prendo i popcorn ? 

Il semi, invece, con gli elettrodi in testa... il semi è manuale, solo gli manca la frizione.

La quale frizione, poi, non è che qualche vantaggio non ce l'abbia.
A me per esempio, spesso permette di andare più "gentilmente, senza strappi al motore"... bruciare le Audi ai semafori... 

Il semiautomatico non è manuale è pura poesia, quando guidi interagisci con la macchina.
Con il manuale è come stare in catena di montaggio..... 😂

.....
A me per esempio, spesso permette di andare più "gentilmente, senza strappi al motore"... bruciare le Audi ai semafori... 

Sprecare una frizione per bruciare le Audi ai semafori ? 
Usa un lanciafiamme !

Tanto le uniche Audi che bruci ai semafori sono quelle parcheggiate ... 

Tanto le uniche Audi che bruci ai semafori sono quelle parcheggiate ... 

Volevo dirlo io, ma tanto sapevo che saresti arrivato tu 

Cribbio....ho aperto una diatriba

Veramente, ci sono alcuni semafori qui in cui è importante scattare dalla pole, più che altro quelli in cui conviene arrivare alla strettoia davanti agli altri, se no rimani lì.
A quelli, io brucio sempre le Audi.
Più che altro perché gli audisti mica ci pensano e comunque stanno lì mezzi addormentati a telefoninare... ma le brucio sempre. 

Bella la storia di Citrozeta.
BVH...ne ho avute tre, tutte e tre adorate e poi spudoratamente vendute...l'ultima mi ha lasciato pure a piedi (l'unica) un 1° maggio ma la colpa non era del BVH. Ma anche  la adorata ID meccanica, la più semplice e "caprona" DS/ID che esista mi ha colpito al cuore, poi venduta pure quella!
Forse è meglio che mi faccia vedere da uno bravo...

PS la prossima comunque sarà una 5 marce...