Un pò pigra

Ciao a tutti.
ho riportato a casa l'auto dopo la messa a punto che è stata più complicata del previsto visto la pompa benzina guasta ed un problema alle puntine.

Il test di compressione ha dato questi risultati (clindri da 1 a 4, = 8,9,11,9).
Secondo la vostra esperienza sono valori che mi consentiranno di utilizzare l'auto ancora per un pò oppure sono troppo bassi ed il DY3 ha bisogno di una bella rettificata?
Grazie

Non ho abbastanza esperienza a riguardo, ma hai già provato uno di quegli additivi "ricostituenti" da miscelare nell'olio motore?

La prova compressione fatta a valore assoluto dice poco: bisognerebbe fare quella di "carica" ad aria compressa e valvole chiuse che, in base alla velocità di perdita pressione( in %), rende un'idea più concreta della reale tenuta dell'insieme della camera di scoppio........
 

La prova compressione fatta a valore assoluto dice poco: bisognerebbe fare quella di "carica" ad aria compressa e valvole chiuse che, in base alla velocità di perdita pressione( in %), rende un'idea più concreta della reale tenuta dell'insieme della camera di scoppio........
 

Effettivamente.....ma ora Davide vuoi vedere che ti diranno che fai "terrorismo" con queste tecnicità troppo approfondite...

Si accende ?
Gira a 4 ?

eeebbbbaaaassssstttttaaaaa , dai ! 

Si accende ?
Gira a 4 ?

eeebbbbaaaassssstttttaaaaa , dai ! 

Se anche si alza siamo al top...

Come no, si accendono anche i fari e le frecce.

E con tutto sto pò pò di roba che funziona stai a guardare le compressioni ?
Uno i problemi se li cerca.... 

 

Effettivamente.....ma ora Davide vuoi vedere che ti diranno che fai "terrorismo" con queste tecnicità troppo approfondite...

.......molto probabile Roby...........ma sai una cosa?.........frega proprio niente! .......noi sappiamo essere cosi, se poi uno ci crede avendoci riflettuto è capito buon per lui.........se pensa che sia stxxxxxte .........siam contenti ugualmente o no?!
 

Si si, ognuno le cose le deve vivere come vuole, nessun  preconcetto da parte mia, scusa Enrico per le divagazioni, comunque quel tipo di motore non ha mai avuto grandi performances, in generale nessuno dei motori DS....

Il dubbio sulle prestazioni nasceva dalla difficoltà a salire di velocità e ad un certo abbiocco (definizione romana che sta per addormentamento) in salita oltre che consumi molto alti. Poi alcuni amici con lo stesso motore vantano prestazioni e consumi assai diversi dalla mia.
Ora sembra che con la carburazione, l'anticipo e la punterie regolate l'auto risponda meglio. Secondo il meccanico i valori di compressione non sono preoccupanti.
Comunque domani devo farci un giretto tra Roma e l'Abruzzo e credo sarà il modo migliore per verificare.
Ah! per rispondere a Fabio, si ho fatto il trattamento con Liquimoly circa 1000km fa e non ho percepito grossi cambiamenti ma è anche vero che andavano fatte ancora le regolazioni.

mi è capitato di recente di guidare una DSpecial , probabilmente con almeno 2 o 300'000km sul groppone (non 500'000), ben regolata ma tutta la meccanica originale...lenta e "pigra". addormentata, sicuramente compressione bassa...spompata. una sensazione che non avevo mai provato. Alla fine è bello avere qualche cv in piu' su un barcone del genere...
Quando guido la DSuper5(con meccanica fresca) o la 23 mi sembra di volare rispetto alle 19...
Le monofaro 1911cc poi mi sembrano dei dinosauri 

Il 1985 ccm è quello da la maggior sensazione di spossatezza.
Non è così per il 1911.
Le ho entrambe e, anche sui  passi alpini, il 1911 è decisamente migliore.
La 20 ha il motore meno riuscito della storia DS, almeno quella fino al 75 

La 20 ha il motore meno riuscito della storia DS, almeno quella fino al75 

a livello di potenza e fluidità sicuramente