Schema impianto elettrico Dsuper5 italiana Am73

Ho provato a cercare anche nei vecchi topic ma non trovo nulla.
Sul manuale di manutenzione trovo solo lo schema di montaggio, quello che rappresenta i fasci dei cavi per intenderci, ma a me serve proprio lo schema elettrico.
Sapete dirmi dove posso trovarlo?

Vi spiego il problema:
Mi si fonde il fusibile del faro anabbagliante sinistro ma il faro continua a funzionare, in compenso mi si accende la spia della mancata carica batteria, e ovviamente non carica.
Ci sarà qualche collegamento sbagliato ma senza schema non ho idea di dove possano "incrociarsi" i due circuiti...
Help! 
Fabio 

Mah, guarda, Super5 5, non so, ma questo qui mi è venuto assai utile per le DS 21. AM '72.
È grosso, ma è cosa buona perché ingrandibile.



I nomi delle parti:

Ho provato a cercare anche nei vecchi topic ma non trovo nulla.
Sul manuale di manutenzione trovo solo lo schema di montaggio, quello che rappresenta i fasci dei cavi per intenderci, ma a me serve proprio lo schema elettrico.
Sapete dirmi dove posso trovarlo?

Vi spiego il problema:
Mi si fonde il fusibile del faro anabbagliante sinistro ma il faro continua a funzionare, in compenso mi si accende la spia della mancata carica batteria, e ovviamente non carica.
Ci sarà qualche collegamento sbagliato ma senza schema non ho idea di dove possano "incrociarsi" i due circuiti...
Help! 
Fabio

Se c'è un cortocircuito salta subito all'accensione......se surriscalda e fonde possono esserci falsi contatti (scintillamenti occulti) o entrambi i fari collegati ad un unica linea (quindi un solo fusibile) a seguito di paciocchi impiantistici oppure al prelevamento di derivazioni da quel ramo che vanno ad alimentare altro.
Se salta il fuso, il faro deve spegnersi......se non lo fa, è stato collegato ad altra linea, togliendo il fusibile in oggetto.......cosa non funziona più?
Ricordarsi che i fusibili proteggono utilizzatori multipli (ce ne erano pochi sui vecchi impianti rispetto alla 40ina ed oltre su una macchina moderna o quasi).
Parere personale
 

Mah, guarda, Super5 5, non so, ma questo qui mi è venuto assai utile per le DS 21. AM '72.
È grosso, ma è cosa buona perché ingrandibile.

Grazie Cap. questo lo trovo anche sui manuali...ma non riesco a leggerlo. Quando i fili vanno a finire nei fasci e non so dove spuntano fuori mi innervosisco.
Mi serve lo schema vero e proprio...

Schema vero e proprio... io credevo fosse quello, se ne trovi uno più proprio, facci sapere.

Per i fili... quando avevo il "pianto elettrico" mi sono rassegnato a toglierlo quasi tutto, il nastro.
Ma lì non c'era un filo collegato dove doveva.

Per i parafanghi, non l'ho tolto, ma da smontati, ho fatto delle semplici prove di continuità.
Anche lì, masse a parte, che facevano il grosso del casino, ce n'erano di fili sbagliati.

Certo, se il problema è (o sembra essere) un filo solo, staccare la batteria e fare le prove di continuità mi sembra una buona strategia.

Grazie Cap. questo lo trovo anche sui manuali...ma non riesco a leggerlo. Quando i fili vanno a finire nei fasci e non so dove spuntano fuori mi innervosisco.
Mi serve lo schema vero e proprio...

.........ti "camomilli"........inforchi gli occhiali se servono.........e guardi oltre al numerello anche le lettere che indicano il colore dei "manicottini" sui fili..........lo schema è quello, varianti/modello/mercato a parte, non esiste fatto come uno schema elettrico da impianto industriale.........
 

togliendo il fusibile in oggetto.......cosa non funziona più?

Non funziona più l'impianto di ricarica batteria. Verifichero' eventuali altri non funzionamenti.
Ma il fusibile dei fari da quanto dovrebbe essere?
Io continuo a fondere quelli da 10 A.

.........ti "camomilli"........inforchi gli occhiali se servono.........e guardi oltre al numerello anche le lettere che indicano il colore dei "manicottini" sui fili..........lo schema è quello, varianti/modello/mercato a parte, non esiste fatto come uno schema elettrico da impianto industriale.........
 

Quindi devo rassegnarmi??
Non so perché ma ricordavo di avere lo schema "industriale" per la IDsuper...domani controllo...

Non funziona più l'impianto di ricarica batteria. Verifichero' eventuali altri non funzionamenti.
Ma il fusibile dei fari da quanto dovrebbe essere?
Io continuo a fondere quelli da 10 A.

.....ogni filamento lampada ne assobe circa 4,5/4,8......se un solo fusibile da 10 ne alimenta 2 .........per questo ti ho detto di tastarlo per vedere se è caldo ........ se si e non salta subito, all'accensione utilizzatore, passa a 15A ........ in ogni caso se c'è corto salta subito.........
 

No Davide...il fusibile mi salta anche coi fari spenti, diciamo dopo qualche km di percorrenza, ma soprattutto, anche senza fusibile, i fari continuano a funzionare. Sono evidentemente collegati, erroneamente, sotto un altro fusibile.
Dunque, se quando salta il fusibile l'alternatore smette di caricare, sotto quel circuito ci sarà qualcosa che ha a che fare con l'alternatore, no? Polo EXC, BOB? Polo di ricarica?
Ma non mi risulta siano sotto fusibile...almeno nel manuale d'uso nessun fusibile pare avere a che fare con l'alternatore. Perciò chiedevo uno schema ben fatto...

non esiste fatto come uno schema elettrico da impianto industriale.........
 

Ricordavo bene!!!
Esiste uno schema elettrico "tipo industriale"  ...sarebbe il cosiddetto schema di principio


 
Fabio

.........e quale sarebbe la differenza con l'altro a livello interpretativo?
 

.........e quale sarebbe la differenza con l'altro a livello interpretativo?
 

Si capisce meglio da dove prende alimentazione ogni utenza, se c'è un relais in mezzo o altro. Se qualcosa non funziona puoi ipotizzare la causa leggendo appunto uno schema elettrico e non un "disegno" dell'impianto elettrico.
Puoi seguire ogni circuito puntandolo col dito, senza andare a cercare sigle poco leggibili.
Insomma...io mi ci trovo meglio, via...