pareri

Se guardi bene, vedi che la DS proprio non è fatta per la targa quadra.
Riguardo alle date... non lo so, ma questa, per esempio, è del '72, ma per fortuna   ritargata nel '77 per smarrimento targa.

Se guardi bene, vedi che la DS proprio non è fatta per la targa quadra.
Riguardo alle date... non lo so, ma questa, per esempio, è del '72, ma per fortuna   ritargata nel '77 per smarrimento targa.

Quoto perfettamente, giustamente,  precisamente ed impattamente quanto dici, la DS è nata per la targa lunga 

Mario55

Eh. È strano che con meno di 200 cc. di differenza... faccia quella differenza, no? Eppure...

Non tanto i 200 cc ma il carburatore Weber con getti piu' grandi. Forse l'albero a camme diverso con valvole aspirazione piu' grandi. Bisognerebbe vedere se ci sono differenze interne dei due motori a parte dei 200 cc?

Cambia il tipo di carburatore per 21 e 23.......asse a camme, albero motore (angoli manovella e bielle) albero a camme sono uguali, cosi come lo sono i volani (cambia solo il diametro del disco frizione per le Ie) ed uguali sono le valvole e loro sedi (solo le 23 Ie avevano quelle di scarico al Sodio ormai introvabili)........collettori di scarico ed aspirazione uguali tra loro.
Man mano che aumentava il diametro di canne e pistoni aumentava pure lo sviluppo di calore e la messa in fase dell'accensione doveva diventare sempre più accurata pena fenomeni di detonazione o autoaccensione (in particolar modo per le BVH con minimo accelerato) cosa che era meno avvertibile sulle ie.
I motori 21 e 23 erano superquadri con rapporti di compressione diversi ma corsa uguale.

 

Ecco vedi che è "un po' come la settimana enigmistica, un incrocio fra "forse non tutti sanno che", e "strano ma vero"    "?
Perché

Quello che so è che avevo una ID 19 con motore DY3 e il carbu della 21 e... camminare camminava, ma con il 2175 proprio non c'era confronto. Il 21 è... liscio, va senza sforzo, il 20... va, ma un po' gli costa. 

Quoto perfettamente, giustamente,  precisamente ed impattamente quanto dici, la DS è nata per la targa lunga 

Mario55

Sarà anche nata per la targa lunga, a livello di design. Ma per il mercato italiano credo siano state vendute tutte con la targa "quadrata", in origine. Dopo probabilmente quasi tutti i proprietari hanno cambiato il portatarga, e di conseguenza ritargato l'auto con una targa più recente. Ma una DS per mercato italiano con targa originale (di prima immatricolazione), credo dovrebbe avere il portatarga quadrato...

in origine le ds italiane avevano tutte la targa quadra....

poi sui gusti ognuno la vede a modo suo... 

per me una DS nata in Italia ha la targa quadra....stop

in origine le ds italiane avevano tutte la targa quadra....

poi sui gusti ognuno la vede a modo suo... 

per me una DS nata in Italia ha la targa quadra....stop

Condivido pienamente! E' quello che penso anch'io.

Ma una DS 21 (cilindrata 2175cc) del 1974 (con cambio manuale) può esistere o c'è qualcosa che non va?

Se ha il freno a fungo è una DS21
Se ha il freno a pedale è una Dsuper5

Quindi sì
 

Del 1974?
A me risulta che l'ultimo A/M della 21 fu il '72...

Quindi, o SuperSanc o pre-73.

E' una DSuper5.

per me una DS nata in Italia ha la targa quadra....stop

Si.
Non è vero, è stravero che la DS non nasce per la quadrotta, ma io da bambino le DS le vedevo con la loro bella targa italiana e tali devono restare.
Come la mia modesta ma adorata DSuper AM 1971:

E' una DSuper5.

Grazie a tutti. Già, credo proprio sia una DSuper 5.

Invece cosa ne pensate degli impianti GPL installati su un'auto come la DS? Non la snaturano?
Ma poi i blocchi del traffico valgono anche per le auto d'epoca o di rilevanza storica??