DS19 semiautomatica 1961

Prova informarti
Eventualmente si può rifare completa o solo il cavo acciaio interno

Che sia quadro è quadro ma lui scrive che la fune non è rotta e con l' avvitatore gira

D   

Dino, intende dire che la punta della fune che dovrebbe entrare nella campana del cambio, in realtà è spezzata e il pezzettino rotto forse è ancora lì nel cambio.
Io ho testato la corda da lì in su

Fabio

A interpretare è sempre complicato
Se cosi fosse effettivamente con una pinza lo puoi togliere dal cambio il pezzetto rotto come detto

Non avevo capito bene

Ma se cosi' fosse sistemarlo ...bo

D   

Dino, intende dire che la punta della fune che dovrebbe entrare nella campana del cambio, in realtà è spezzata e il pezzettino rotto forse è ancora lì nel cambio.
Io ho testato la corda da lì in su

Fabio

Esatto

c'è una procedura per stabilire la lunghezza giusta, è descritta nel manuale. Domattina la cerco e la pubblico. Non so se è uguale ai modelli a 5 supporti, probabilmente no.

Ho controllato il manuale: l'operazione 173-3 è quella che riguarda la pompa benzina e non ci sono riferimenti ad astine di lunghezza diversa.
L'unica cosa che ho notato è la presenza di una guarnizione in sughero, che avrà un suo spessore e che, se assente, potrebbe determinare una distanza insufficiente dal monoblocco ed il fatto che a caldo la pompa possa restare impegnata.

Da notare che il manuale parla di valvole "crimpate" nel coperchio pompa e che l'unica revisione possibile è la sostituzione della membrana. Se il problema è diverso, il manuale dice "cambia la pompa".
Interessante, per escludere problemi di tenuta, è il sistema di verifica della pompa: la immergi in un barattolo pieno di benzina e soffi (PIANO) con un compressore nella pompa per vedere se tiene o se fa bolle d'aria. Nel secondo caso, sono le valvole di aspirazione e scarico che perdono.

Accessorio originale su ruota di scorta 

Approfitto per chiedervi un'ultima cosa. Non funziona il contakm. Facendolo girare con l' avvitatore funziona, la fune che va al cambio non è rotta ma credo manchi qualcosa dove la fune si innesta sul cambio.



La fune ha la solita sezione quadrata ma non mi sembra possa agganciare il meccanismo che vedete in foto. Manca qualcosa?

Ho avuto l'occasione di vedere dal vivo una DS coetanea, anzi, più vecchia in realtà...

Effettivamente il cavo deve finire con una sezione piatta, tipo cacciavite.



Chissà se si trova il cavo completo di ricambio, che tra l'altro è un pezzo unico, non diviso in due come i successivi

Si trova riprodotto dai soli noti.
 

Buongiorno!
Rimetto mano su questa meraviglia per un problema al circuito di ricarica della batteria.
Da dove inizio? 

Qualcuno ha a disposizione lo schema elettrico da condividere?

La spia non si accende ma non lo faceva neanche prima, lo avevo già notato ma finché tutto funzionava non ci ho dato peso.

Ho cercato altri post ma ho trovato ben poco, ok può essere la dinamo, il regolatore, o piu' semplicemente qualche cavo che non fa il suo dovere.

Tester alla mano, cosa testo???
 

Puoi fare un esperimento: apri un nuovo topic nell'area che riguarda l'impianto elettrico

Se la spia rossa non si accende potrebbe essere la lampadina stessa. Poi testando la batteria con il motore sui 1500 e+ giri deve caricare circa un 13 volts. La batteria gia' ne ha 12 quindi la carica avviene al di su dei 12v.

La spia è quella gialla
Io proverei a vedere quanti volt hai - col motore in moto -  in entrata del regolatore e in uscita.

Insisto: non inquiniamo questo topo ma apriamone un altro.
Perché? Perché già in due non avete capito che parliamo di una DS del '61, con la plancia "prima maniera"...
E c'è anche scritto nel titolo del topic.

Così "al volo" per diagnosticare il problema ho misurato la tensione solo sui morsetti batteria e resta a 12,3 V sia con motore fermo che in marcia, quindi la batteria non viene ricaricata.
Ho controllato che non ci fosse qualche cavo staccato, rotto, spezzato, a quel punto ho solo detto: portiamola in garage da me e la guardo con calma.

In ogni caso vado a ripescare un topic apposito nella sezione impianto elettrico, come giustamente suggerisce Martini