DS19 semiautomatica 1961

Sono quelli di ottone........da ASSOLUTAMENTE ASCIUTTO si potrebbe anche provare a stagnarlo di nuovo.........
 

Trovato il galleggiante "nuovo" da un carburatorista! 
Montato e riavviato il motore!
Sono pronto per le regolazioni 

Rientrato dalle ferie, mi sono rimesso a lavoro per le ultime cose. Devo sistemare qualche sciocchezza sull'impianto elettrico, non funzionano le frecce lato destro e qualche spia sul cruscotto.

In merito sull'idraulica, cambio e frizione ok ma la cambiata è troppo secca, specie tra 1ª e 2ª. Andrebbe revisionato il correttore di reinnesto che, pur avendolo sbloccato, non ce la fa a lavorare con la sola forza della molla che dovrebbe muoverlo.

Infine, continua ad abbassarsi il posteriore quando freno.
Tra l'altro quando freno sento una sorta di ZAC sotto al piede, come ci fosse ancora aria nel circuito, e a volte lampeggia anche la spia dell'olio idraulico.

Che facciamo? 

Ieri ha finalmente passato la revisione 
l'ultima sul libretto risale al 1985 ma quella prima era del 1970.
Questa bella DS è di nuovo in strada!

Oggi ho comunque dovuto regolare meglio il cambio in quanto a caldo la frizione grattava nell'innesto della prima e della retro.
Inoltre strattonava in fase di fermata agli incroci.
Ora la sento meglio, nei prossimi giorni torna a casa sua 

Approfitto per chiedervi un'ultima cosa. Non funziona il contakm. Facendolo girare con l' avvitatore funziona, la fune che va al cambio non è rotta ma credo manchi qualcosa dove la fune si innesta sul cambio.




La fune ha la solita sezione quadrata ma non mi sembra possa agganciare il meccanismo che vedete in foto. Manca qualcosa?

Ma il pezzo sul cambio sembra diverso da quello che conosco io il quale dovrebbe avere una protuberanza con foro passante e filetatto in cui mettere una vite del 6 che blocca l' altro pezzetto  che tu hai in mano nella  sua gola

io li ricordo cosi ma se tu hai su quello non so..... non mi ricordo piu' 

D   

No, nessun filetto.
La fune si mette nell'alloggiamento sul cambio ed entrambi i pezzi hanno una gola sulla quale si mette un fermo a U per bloccarli insieme.
Ma la fune non sporge dalla guaina, perciò immagino manchi qualcosa che va a prendere il meccanismo nel cambio.
Servirebbe il catalogo ricambi...

A OK vedi è diverso dal mio

D   

Si esatto ho visto il fermo a C dal '58 in avanti
Dovresti avere anche il cavo sdoppiato in due parti come i modelli piu' recenti ma dagli spaccati non mi sembra manchi niente

D   

Si è sdoppiato vicino alla bobina come le ds più recenti.
Sta di fatto che non c'è connessione tra cambio e fune.
Si sarà rotto qualcosa a questo punto...

Riconsegnata al proprietario ma con un problema alla pompa benzina. A caldo smette di andare. Trattasi della sua pompa originale che pare sia già stata revisionata con l'apposito kit...
Ci risiamo Dino, ci risiamo...

Hai verificato che abbia su l'astina giusta? Basta cambiare le guarnizioni con altre di spessore diverso che la lunghezza dell'asta non torna più e come scalda smette di funzionare. Vale anche sulle DS moderne.

Hai verificato che abbia su l'astina giusta? Basta cambiare le guarnizioni con altre di spessore diverso che la lunghezza dell'asta non torna più e come scalda smette di funzionare. Vale anche sulle DS moderne.

Verifichero'. Grazie della dritta.
Ma qual'e' la lunghezza giusta dell'astina?
Più che altro verifico che non ci siano guarnizioni troppo spesse

Verifichero'. Grazie della dritta.
Ma qual'e' la lunghezza giusta dell'astina?
Più che altro verifico che non ci siano guarnizioni troppo spesse

c'è una procedura per stabilire la lunghezza giusta, è descritta nel manuale. Domattina la cerco e la pubblico. Non so se è uguale ai modelli a 5 supporti, probabilmente no.

Si è sdoppiato vicino alla bobina come le ds più recenti.
Sta di fatto che non c'è connessione tra cambio e fune.
Si sarà rotto qualcosa a questo punto...

Fabio hai la corda spezzata vicino all'innesto del cambio
Con una pinza a punte sfila il pezzo di corda rotto sul rinvio e vedi che l'innesto è a taglio non quadro come le corde normali

Fabio hai la corda spezzata vicino all'innesto del cambio
Con una pinza a punte sfila il pezzo di corda rotto sul rinvio e vedi che l'innesto è a taglio non quadro come le corde normali

Perfetto, grazie!
Si trova il ricambio?