consigli per candele per 21 iniezione

ieri sono uscito  e all'accensione  a freddo ha fatto  fatica a girare a 4 cilindri complice secondo me la candela n4  una ngk B6HS con circa km1000 .L'ho sostituta temporaneamente con una vecchia bosch cw6np(era montata quando ho comprato la macchina) ed è migliorato il tutto.leggendo su un libretto di manuntenzione  le candele montate in origine sono
Marchal 358 con alternativa Bosch w225 o champion L87y .
per la vostra esperienza volendo sostituire le candele continuereste con il montaggio delle ngk B6HS
o un'altro tipo
-spinterogeno tradizionale
-cavi candela nuovi
-bobina bosch blu
grazie e buonaserata a tutti

Credo che per le ds a iniezione vadano le NGK BP 7 HS, non le 6...

Esattamente cosi le BP7HS (ie e 23 carburatore) ad elettrodo esterno e non le B6HS ad elettrodo interno....
 

ok grazie avevo capito qualcosa non funzionava a livello tipo di candele ma mi erano state consigliate.
niente di male meglio cosi le cambio tutte .

Esattamente cosi le BP7HS (ie e 23 carburatore) ad elettrodo esterno e non le B6HS ad elettrodo interno....
 

Quindi le Eyquem 705 s non vanno bene per 23 carbu? 
https://www.citroservices.com/it/candela-eyquem-705-s.1.0.23.gp.144.uw

Dovrebbero essere più "fredde" rispetto a 20 e 21 ........ poi non è che non vadano ..... ma potrebbero dare qualche problema con l'uso di benzina verde standard (non con la 100 ottani) e motore molto caldo (temperatura esterna elevata).......
Parere personale
 

Io ho il rapporto con le candele simile a quello con l'olio.
In pratica non le cambio mai.
Ho una TWingo con 280 mila km alla quale non ho mai cambiato l'olio negli ultimi 180 mila km.
La stessa Twingo ha subito un solo cambio candele in 180 mila km.
Con 4 candele usate !!!! (ma poco)
E va da Dio. Non perde un colpo, viaggia con la 95 ottani e, a volt, con un pò di Diesel 

Pensate che nell'ultimo viaggio a Reims (1300 km) con la mia CX abbiamo avuto qualche problema di motore.
Strappava, a fatica riuscivi a passare le rotonde con una marcia troppo lunga.
Per questo motivo le avevo comprato 4 candele nuove al mercatino di Reims.
Che però non ho cambiato sul posto.
Una volta a casa, quando ho voluto cambiarle, 3 era no a posto ed una era rotta in 2.
Metà ceramica era nel cappuccio !
Siccome mi sembravano ancora belline ..... l'ho riparata !!!!
È passato un altro anno e l'auto va magnificamente

Ma lo so: non sono un buon esempio..... 

Io ho il rapporto con le candele simile a quello con l'olio.
In pratica non le cambio mai.
Ho una TWingo con 280 mila km alla quale non ho mai cambiato l'olio negli ultimi 180 mila km.
La stessa Twingo ha subito un solo cambio candele in 180 mila km.
Con 4 candele usate !!!! (ma poco)
E va da Dio. Non perde un colpo, viaggia con la 95 ottani e, a volt, con un pò di Diesel 

Pensate che nell'ultimo viaggio a Reims (1300 km) con la mia CX abbiamo avuto qualche problema di motore.
Strappava, a fatica riuscivi a passare le rotonde con una marcia troppo lunga.
Per questo motivo le avevo comprato 4 candele nuove al mercatino di Reims.
Che però non ho cambiato sul posto.
Una volta a casa, quando ho voluto cambiarle, 3 era no a posto ed una era rotta in 2.
Metà ceramica era nel cappuccio !
Siccome mi sembravano ancora belline ..... l'ho riparata !!!!
È passato un altro anno e l'auto va magnificamente

Ma lo so: non sono un buon esempio..... 

No anzi....al contrario

hai usato l' attak o lo scotch....

stagno ! 

Dovrebbero essere più "fredde" rispetto a 20 e 21 ........ poi non è che non vadano ..... ma potrebbero dare qualche problema con l'uso di benzina verde standard (non con la 100 ottani) e motore molto caldo (temperatura esterna elevata).......
Parere personale
 

Ah ok...grazie.
Le lascio dove sono. All'occorrenza vedrò il da farsi

Sostituite oggi in mattinata montate le BP 7 HS , poi superamento revisione periodica per altri 2 anni siamo a posto, grazie per i suggerimenti auguri a tutti  Buon Anno a Tutti