La DS da corsa di Harry Maertens....ricostruita

Ricordo di aver postato le foto dell'incidente in gara avuto da Harry Maertens (il famoso costruttore, tra le altre cose, del cambio a 5 marce semi).
Le ho cercate ma non le trovo più.
E fare la ricerca....per foto....è difficile !!!

Ho comunque trovato in rete (su un forum francese) le foto della ricostruzione.
A livelli quasi incredibili.

Credo meriti uno spazio anche qui:



Raffreddamento freni già di suo autoventilati:


Lo chassis


I para calore


Les suspensions avants


L'interno

Bel lavoro.......ma se non lo fa lui......nel senso che credo che non abbia difficoltà economiche, o gli manchi spazio o  una officina ben attrezzata........
passando ad altro, ma quanto possono essere "sexy" quei dischi autoventilanti ?

Inquietante. 

......inquietanti i dischi o tutta la vettura ?

Se ultimamente riservasse altrettanta cura e meticolosità alla sua attività professionale (quanta ne stà mettendo nella trasformazione della sua DS da gara) sarebbe cosa molto apprezzata...........
 

.....questo si che è inquietante Davide......mi spiegheresti il perchè di questa affermazione ?

Utilizza il semiautomatico!! vedo con piacere molta oleodinamica moderna elettrovalvole (esclusivamente on/off),accumulatori di commercio oleodinamico (anche se a taratura azoto fissa),curioso l'utilizzo del correttore altezza per il freno a mano,chissa' cosa ha fatto alla scatola sterzo..

Utilizza il semiautomatico!! vedo con piacere molta oleodinamica moderna elettrovalvole (esclusivamente on/off),accumulatori di commercio oleodinamico (anche se a taratura azoto fissa),curioso l'utilizzo del correttore altezza per il freno a mano,chissa' cosa ha fatto alla scatola sterzo..

Sicuramente serve per "aprire" il passaggio del liquido che (spero) vada ai freni posteriori.
Poca corsa e bloccaggio immediato. Geniale.

Si, da qualche parte (non l'ho trovato tra i suoi, ma son sicuro che l'ho visto) si vede che prende le curve in derapata, e nelle inquadrature interne ha un levone che è il freno a mano al posteriore

si vede un paio di volte quando inquadrano gli interni

eeeeeeeeeeehm... già, si vede anche nelle foto di sopra........

Prima osservazione  .....strano che non abbia montato il "suo" cinque marce.....
Seconda osservazione.... l'auto che si vede nel video non è la stessa che ha postato Franco....anche perchè al minuto 3 e 29 sec., (quando apre il cofano), sbaglio o si evince che l'unica modifica che si vede è al radiatore ?.....poi leggendo i sottotitoli, sbaglio o dice che il motore è della SM e il diravi è della CX......in ultima analisi, e forse qui potrà rispondermi Franco....ma in una guida sportiva, il diravi non darebbe fastidio ?

Sicuramente serve per "aprire" il passaggio del liquido che (spero) vada ai freni posteriori.
Poca corsa e bloccaggio immediato. Geniale.

......probabilmente si ma se contemporaneamente non "fermi" le sopensioni prende una spanciata dietro che credo non sia il massimo cercando reattività del posteriore......no?........"lei che sa".......
 

Se prendi una qualsiasi auto con le molle e dai un "frenoamanata" non si "spancia" nulla.
È un colpo di freno a mano che fa perdere, per un decimo di secondo, l'aderenza delle gomme dietro.
Secondo me anche una DS, che è idraulica, può avere una botta di freno a mano senza conseguenze. Se poi ci fossero sarebbe più facile agire sulle sospensioni idrauliche che sulle molle.

Se prendi una qualsiasi auto con le molle e dai un "frenoamanata" non si "spancia" nulla.
È un colpo di freno a mano che fa perdere, per un decimo di secondo, l'aderenza delle gomme dietro.
Secondo me anche una DS, che è idraulica, può avere una botta di freno a mano senza conseguenze. Se poi ci fossero sarebbe più facile agire sulle sospensioni idrauliche che sulle molle.

......vero....basta intercettare il ritorno pressione dal correttore di altezza verso la pedaliera freni e la sospensione si "blocca" parzialmente mancando lo scarico olio dalla sfera ...... magari con i dischi al posto dei tamburi la "manovra" risulterebbe ancora più rapida ed efficace