filtro olio

semplice domanda; i filtri olio sono tutti uguali, oppure ci sono differenze fra i vari modelli di DS? Grazie

Sai che è un dubbio che è venuto pure a me!

Dovrei cambiare olio e filtri, l’olio l’ho già preso, Castrol XL 20w50 Classic, per il filtro ho visto che ci sono diversi diametri, cambiano di 1/2 mm ma sonora diversi.

Quindi quali sono le dimensioni giuste per la DS?

Mario55

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Il filtro è sempre lo stesso, per tutti i motori a cinque supporti di banco.
Il 1911 cc. Invece non ce l'ha.
Ciao, Emanuele

 

Il filtro è sempre lo stesso, per tutti i motori a cinque supporti di banco.
Il 1911 cc. Invece non ce l'ha.
Ciao, Emanuele

....e vive ugualmente felice ! 

Allego un paio di immagini tratte dal sito di mister auto come si vede sono misure diverse, mi chiedo il perché





E quale sia la misura corretta, la mia non è semplice curiosità fine a se stessa, ma il cercare di capire il problema della mia auto che a olio ben caldo quando è al minimo si accende la spia dell’olio, quindi sto cercando di valutare tutte le possibili cause, tra cui la differenza di misure del filtro olio che non vorrei che quando l’olio è caldo ci sia un calo di pressione dovuto appunto al filtro

Mario55

No, 2 mm. non fanno la differenza.  Il secondo mi piace di più. 
Cambia anche il gommino da 90 mm.del supporto cartuccia ed il gommino del perno centrale da 7.
Controlla che ci sia lo scodellino di metallo che spinge la cartuccia e che la freccia sia ben posizionata.
Ciao, Emanuele

In realta' in commercio ci sono cartucce filtranti differenti a livello delle maglie filtranti piu' o meno fitte
Stesse dimensioni di ingombro ma le maglie piu' fitte intrecciate diversamente creano problemi di aspirazione con luci natalizie accese
Non so perchè e per come o dove vanno se su altre auto ...bo
non lo so ma ci sono

occhio durante i vostri acquisti.....

D   

Quello classico e il PURFLUX L108......ha la plissettatura della carta più fitta che non quelli generici senza marchio.
L'accensione della spia per scarsa pressione olio ha origini più complesse del semplice filtro: se è nuovo, se il complesso di guarnizioni nella "tazza" che lo contiene ci sono e sono ancora valide, difficilmente sarà cosi "tappato" da creare problemi di aspirazione visto che viene a trovarsi praticamente  immerso nell'olio.........se però la pompa è stanca........ (giranti in acciao dentro ad un case in alluminio......ed il risultato lo si vede con quella pappetta grigia che spesso si trova megli anfratti superiori della testata).......
Parere personale
 

Visti diversi originali purflux L108 con maglatura diversa come dicevo sopra
tutti originali o simil originali non so la scatola  ela dicitura era org
un amico ha montato magliatura fine e spia accesa
magliatura grande spia spenta
Avra' la pompa stanca....

D 

A quanti giri ti tiene il minimo? Potrebbe essere bassino e con la pompa stanca lo noti. Prova con un 100-150 in piu' e vedi la differenza.

Anche con un po' di nastro sulla spia.... 

Visti diversi originali purflux L108 con maglatura diversa come dicevo sopra
tutti originali o simil originali non so la scatola  ela dicitura era org
un amico ha montato magliatura fine e spia accesa
magliatura grande spia spenta
Avra' la pompa stanca....

D

Si probabilmente la pompa è un po' stanca e il minimo un po' basso, però con il filtro con le pieghe fitte non si spegneva mai la spia, con l'altro su accende solo con motore molto caldo al minimo.

Una curiositá, leggendo i testi sacri (Op. D X 220-1), sostituzione della cartuccia filtrante olio al punto 1 c'è scritto: Porre la vettura sugli appositi supporti (supporti 2505-T) .......

Domanda  come  sono fatti questi supporti,  sono curioso di vedere cosa si sono inventati in Citroen!

Mario55