DS “storta”...

Buonasera a tutti, la mia Dsuper ha un problema. Guardando l’auto da dietro, notavo già da qualche tempo che essa “pendeva” un po’ verso il lato guida. Misurando l’altezza dei parafanghi da terra, in effetti, l’auto è circa un centimetro più bassa sulla ruota posteriore lato guida. Davanti è perfetta, 75cm da ambo i lati, mentre sul posteriore c'è appunto questo centimetro di differenza. Portata l’auto in carrozzeria, hanno escluso problemi di telaio. Esso è dritto...cosa può essere? Correttori d’altezza? Tamponi? Aiutooooo😱😱😱😢

Se l'hai misurata dai parafanghi, saranno loro ! 

Se non lo sanno in carrozzeria...

Se l'hai misurata dai parafanghi, saranno loro ! 

No, è proprio più bassa da terra, anche il paraurti, per intenderci...è come un tavolo con 3 gambe da un metro e una da 99cm, per intenderci...

Va misurata a livello del telaio rispetto a terra.........da verificare lo stato delle selle su cui esercitano spinta i cilindri di sospensione prima ed in caso di esito positivo (nel senso che non c'è cedimento visibile) è opportuno aprire il carter che cela la barra di torsione e verificare che anche all'interno sia tutto in ordine......se mettessi qualche foto di quei particolari forse si capirebbe qualcosa.......
 

Va misurata a livello del telaio rispetto a terra.........da verificare lo stato delle selle su cui esercitano spinta i cilindri di sospensione prima ed in caso di esito positivo (nel senso che non c'è cedimento visibile) è opportuno aprire il carter che cela la barra di torsione e verificare che anche all'interno sia tutto in ordine......se mettessi qualche foto di quei particolari forse si capirebbe qualcosa.......
 

Hai ragione, domani non riesco ma magari venerdì faccio foto e le posto...la mia domanda è: esiste una regolazione diciamo “laterale” delle altezze? Magari si è sfasato/sporcato qualcosa lì....

No, posteriormente no, la regolazione è univoca con la quantità di olio caricata nei cilindri: più olio = più alta e viceversa poi una volta in quota interviene il molleggio dato dal gas e dagli smorzatori nelle sfere nonchè la "compensazione" di livello con aggiunta o sottrazione della quantità di olio tramite il correttore di livello........
 

E se un cilindro perde, ovvero ha troppo ritorno?
E se fosse la sfera su cui spinge l'asta che e' rotta, o la testa dell'asta scalinata? O il cuscinetto del braccio oscillante  con problemi? Hai provato ad alzarla tutta e poi abbassarla tutta, guardando come scende dietro a se fa rumore?

La pressione delle gomme è uguale sulle due posteriori? 

Potrebbe essersi mollato il il perno sulla barra di torsione del lato interessato.