La filiale italiana aveva una certa libertà, al punto da farsi confezionare finiture speciali (e modificate) solo per il nostro mercato.
E' facile immaginare che Citroën Lusitania, la filiale portoghese di Citroën, che PRODUCEVA per il mercato locale e successivamente anche per quello europeo (l'ultima 2CV è uscita da quella fabbrica) avesse ben più autonomia. inoltre, le sellerie per il Portogallo venivano prodotte lì, tanto che proprio lì vengono ancora prodotti molti dei rivesti di Citropieces, pare da alcuni degli artigiani che li lavoravano all'epoca.
Questa della "S" era comunque una cosa comune anche al caso dell'ID Super italica che, al lancio, si chiamava proprio ID19S, anche se Vion quella S la voleva per Sport.