Blocchetto avviamento - Chiave di accensione

Buongiorno a tutti,
Da ieri, la macchina rimane accesa nonostante la chiave di accensione estratta (21 ds semi).
Secondo voi è rotto il blocchetto di avviamento (problema meccanico) oppure è in corto qualche contatto?
Grazie mille.
S.

Ciao, se non guardi dentro difficilmente potrai determinare dov'è il guasto. Se dovessi metterci mano io senza toccare nulla toglierei prima il quadro strumenti e il coperchio sullo sterzo e leveraggi di comando luci, cercherei di guardare bene i fili che vanno al blocchetto, quelli che vanno al comando di accensione sulla leva del cambio e come tutto ciò interagisce con i relè sul polo positivo batteria, se come me non ci capisci nulla e non hai tempo da perdere fatti aiutare da un'elettrauto, poi per esclusione penserei al blocchetto che tu non hai specificato avere anomalie di funzionamento.

Io propendo per il contatto del blocchetto. Quando spegni la macchina togli l' alimentazione alla bobina, controlla se sul terminale BAT della bobina hai sempre corrente anche dopo aver tolto la chiave.
Ciao, Emanuele

....se rimane accesa.....credo.....per forza !

Grazie mille a tutti per la pronta risposta. 
Ho bisogno di supporto per individuare il BAT della bobina Grazie, perdono per l'ignoranza.
Oggi faccio in controlli.S.

[...]
Ho bisogno di supporto per individuare il BAT della bobina Grazie, perdono per l'ignoranza.
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Scusate...Non ho resistito....

P.S. Non so neanche io cosa sia il BAT...

Sulla bobina ci sono due morsettini, oltre all'uscita alta tensione dov'è collegato il cavo "grosso" che va al distributore sello spinterogeno.
Su uno dei due c'è scritto "BAT", oppure "15" o anche "+". Una di queste tre indicazioni è quella giusta.

Se non la trovi, tra i due morsetti escludi quello col filo sottile che va allo spinterogeno: è l'altro

I contatti sul blocchetto sono multipli: lasciando acceso un servizio della macchina funzionante a chiave inserita (esempio ventilatore abitacolo che si sente) e girando la chiave in off questi "servizi" sotto chiave si spengono? oppure restano accesi come il motore?...girando la chiave in posizione off il motore gira e per caso la spia carica alternatore rimane però accesa?

Sono prove veloci che non risolvono il problema ehh...(se il blocchetto è andato alle ortiche s'ha da cambiare!) ma almeno consentono di capire se c'è apertura elettrica dei contatti nel loro complesso oppure c'è qualche incaglio di natura meccanica nel blocchetto che non consente la corretta rotazione delle cammette che fanno muovere i contatti........
Prestare massima attenzione ai blocchetti forniti come ricambio "nuovo"......sono in grado di riservare "effetti speciali" inimmaginabili!

Parere personale
 

quelli di nuova produzione fanno schifo, ma veramente.... addirittura, non ricordo chi come rivenditore, scrive che ne sconsigliava comunque l'acquisto in favore di un buon usato, e confermo: nel 2015 mi si ruppe e lo cambiai con uno nuovo.... durato 2 anni poi si è inchiodato anche quello

DUE ANNI???

Sulla 23 5 marce di Citroën l'ho cambiato con le mie manine QUATTRO VOLTE: due di quelli meravigliosi nuovi che hanno resistito una settimana ciascuno ed uno usato che mi fornì (per disperazione) Citromarco. Alla fine sai qual è quello che c'è su adesso: il suo, cui ho tagliato il ferro del bloccasterzo che restava inserito.

Quelli rifatti sono VERAMENTE una schifezza.

cacchio... ho anche avuto culo allora...

Sarebbe il caso di metter su un blocchetto di un'altra macchina e lasciar perdere con il blocca sterzo

....a me si è avviata la macchina con le chiavi in tasca solo collegando il connettore elettrico..!!
 
 

Si ma questa è tecnologia, aggiornati Davide...

Ho fatto le prove.
Come vedete la macchina resta attiva senza chiavi



La bobina BAT non riceve corrente senza chiave (a differenza del cruscotto).

Mentre invece, naturalmente, a motore acceso eroga correttamente tensione