Le dirette del CDSC

Mah, cominci col perdere 2 cilindri...... 

Boh...io mi ricordo che facevano un rumore atroce.

A parte dei 850 cc piu' o meno, con la Panhard avresti molto piu' macchina che con la Fiat.

Dipende che Fiat, a parità di prezzo!
Adesso non ho voglia di verificare, ma domani controllo si 4ruote
Mario55

Riguardo il motore e il suono erano  infatti rumorose a bassa velocita'. Avevo una Dyna anni fa quindi te lo conferrmo.....strano che la mia Guzzi 850 GT suona che' e' una bellezza!

Comunque se il prezzo si avvicinava a un'Alfa avrei preso l'Alfa

Per non parlare delle stranezze tecniche veramente inutili, come i pistoni ellittici.
Saini me ne ha raccontate di cotte di crude sugli escamotage necessari a far ri-funzionare quei cosi quando passavano dall'officina.

Ecco il listino 4Ruote del Febbraio 1965

Interessantissimo...grazie per averlo postato.
Per la Citroen la differenza tra la Berlina e il Cabriolet di in Milione e' abbastanza, ma non come oggi.
La povera Panhard era "fuori" mercato.

Interessantissimo...grazie per averlo postato.
Per la Citroen la differenza tra la Berlina e il Cabriolet di in Milione e' abbastanza, ma non come oggi.
La povera Panhard era "fuori" mercato.

La differenza odierna fra cabriolet e berlina è esponenzialmente maggiore, ma è anche abbastanza normale visti i numeri di produzione infinitamente minori.

E dell'Alfa Romeo Giulietta t.i. ad 1 cilindro ?

E dell'Alfa Romeo Giulietta t.i. ad 1 cilindro ?

È il modello esportazione per la Svizzera   

Mario55

Stasera alle 17:30 parliamo del blocco idraulico e del relativo regolatore di pressione, qui:

Ti abbiamo cercato.....Venerdi'

Eh. E io c'ero, qui:
PS: non ho fatto in tempo a caricarlo anche su facciabuco, provvedo adesso.

Ti sei anche preso un bel 5.....

Interessante .....come sempre.